關(guān)稅風(fēng)暴：美國遭遇供應(yīng)鏈“強震”，美國整體進口量環(huán)比暴跌64%(2)

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2025-04-30 11:37:42 多特

上海對外經(jīng)貿(mào)大學(xué)教授李教授指出："當(dāng)前跌幅已遠超2008年金融危機水平，但這次危機更具復(fù)雜性——地緣政治與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移疊加，可能引發(fā)中小企業(yè)破產(chǎn)潮。"國際貨幣基金組織最新預(yù)警模型顯示，若關(guān)稅戰(zhàn)持續(xù)，2026年全球貿(mào)易量或?qū)⑽s9.2%，超過2000萬個就業(yè)崗位面臨威脅。

本文數(shù)據(jù)來源：Vizion貨運監(jiān)測系統(tǒng)、洛杉磯港務(wù)局、廣交會官方統(tǒng)計、作者對行業(yè)人士的深度訪談。

（本文成稿于2025年4月25日，所有數(shù)據(jù)均通過多方交叉驗證，部分預(yù)測數(shù)據(jù)已標(biāo)注來源）

解答：

訂單暴跌的核心原因是多重貿(mào)易政策沖擊與市場不確定性疊加。美國政府推行的“對等關(guān)稅”政策導(dǎo)致進口關(guān)稅最高飆升至245%（如文檔4所述），大幅推高企業(yè)成本，迫使買家推遲或取消訂單。同時，中美貿(mào)易摩擦加劇，企業(yè)擔(dān)憂未來政策變動，轉(zhuǎn)向保守采購策略。此外，2025年3月底至4月數(shù)據(jù)顯示，美國港口集裝箱預(yù)訂量單周暴跌67%，反映出市場對長期貿(mào)易環(huán)境的悲觀預(yù)期。

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解答：

航運業(yè)首當(dāng)其沖面臨“停航潮”和運力過剩。根據(jù)文檔4，中國出發(fā)的80個航次已被取消，多家航運公司宣布削減跨太平洋航線運力。同時，運價與貨量同步下跌：美國進口集裝箱訂艙量驟降49%，導(dǎo)致船公司收益銳減。港口方面，長灘港CEO預(yù)警2025年下半年貨運量可能暴跌20%，部分航線運價已跌至成本線以下，行業(yè)進入深度調(diào)整期。

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解答：

短期來看，2025年剩余時間貿(mào)易量將維持震蕩，企業(yè)需應(yīng)對“需求波動”與“訂單碎片化”。長期策略包括：

1.供應(yīng)鏈重構(gòu)：部分企業(yè)可能將生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移至東南亞或墨西哥以規(guī)避關(guān)稅（文檔5提到的“貿(mào)易凍結(jié)”倒逼供應(yīng)鏈本地化）；

2.多元化市場：開拓歐洲、東盟等非美市場，減少對單一區(qū)域依賴；

3.靈活采購：采用小批量、高頻次訂單模式，降低庫存風(fēng)險。

目前，已有企業(yè)通過上述措施緩解沖擊，但貿(mào)易環(huán)境的全面穩(wěn)定仍需政策層面的協(xié)調(diào)。

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(責(zé)任編輯：0882)

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