這些年,朱勝身邊的同事很多離開另謀他處,但是他依然堅持在職。他說:“自己飛行經(jīng)歷較少,而如今的民航市場早已飽和,各個航空公司都人滿為患,根本不缺人。幸福航空飛行員的標(biāo)簽也限制了自己出去?!?/p>
與朱勝一樣,隋波這位曾經(jīng)的幸福航空工作人員,也走上了相似的道路。他透露,有曾經(jīng)年薪百萬的機(jī)長,如今也加入了跑滴滴的行列。昔日駕駛艙里的精英,如今不得不利用上下班的碎片時間,開著車穿梭于車水馬龍之間,成為一名兼職司機(jī)。隋波說自己每月1000元的額外收入,雖不多,卻成了補(bǔ)貼家用的關(guān)鍵。在對話中,隋波的聲音里透著疲憊和無奈:“為了養(yǎng)家糊口,我們這些同事也算是各顯神通,有的送外賣,有的跑滴滴,還有的干脆另謀出路了。那些剛畢業(yè)的00后年輕同事,更是基本靠家里接濟(jì)才能維持生計?!?/p>
針對幸福航空取消五一前所有航班及工資等問題,媒體致電幸福航空,一位客服人員回應(yīng)稱:“客服中心只針對客票業(yè)務(wù)進(jìn)行操作,超出客票服務(wù)范圍暫時無法回復(fù)?!?/p>
幸福航空曾是國產(chǎn)支線航空的“排頭兵”,肩負(fù)著新舟60飛機(jī)商業(yè)化運(yùn)營的光榮使命。巔峰時期,25架新舟60飛機(jī)飛遍全國,北至漠河,西達(dá)克拉瑪依、敦煌,南抵長沙、福州,風(fēng)光無限。然而,如今這家曾經(jīng)的“天之驕子”,卻深陷泥潭,經(jīng)營舉步維艱。能正常運(yùn)行的新舟60已寥寥無幾,租賃的5架波音飛機(jī)也歸還了幾架,更雪上加霜的是,員工薪資遲遲無法到位。
據(jù)隋波透露:“停運(yùn)這個決定,公司內(nèi)部已經(jīng)研究過很多次了。但是沒有領(lǐng)導(dǎo)愿意擔(dān)這個責(zé)任,這個事就擱置了?!?停運(yùn),無論短期還是長期,都將帶來巨大的影響。尤其是停飛三個月,根據(jù)規(guī)定,幸福航空的運(yùn)營資格證可能會被吊銷,這對于一家航空公司來說,無疑是致命的打擊。幸福航空員工們稱,上層對于目前欠薪問題踢皮球,對深層次矛盾避而不談。另有員工透露:“內(nèi)部消息說開會在研究復(fù)航,五一假期后有工作組會來公司?!?/p>
火爆全球的初創(chuàng)AI企業(yè)DeepSeek正在積極招聘人才。該公司目前約有150名員工,但正在迅速擴(kuò)張
2025-02-05 08:18:11年薪百萬