從“云端”到“泥潭”,幸福航空的墜落軌跡,正是中小航空企業(yè)在高鐵沖擊與行業(yè)洗牌中掙扎求存的殘酷寫(xiě)照。此前業(yè)內(nèi)也有觀點(diǎn)分析稱,新舟60飛機(jī)利用率低、故障率較高,市場(chǎng)接受程度不高,因此幸福航空成本居高不下,收入提升比較困難。不僅如此,支線航空投資回報(bào)周期長(zhǎng),運(yùn)營(yíng)負(fù)擔(dān)也重。以最新數(shù)據(jù)為例,今年4月1日至4月27日,幸福航空3架波音737-800窄體機(jī)利用率為4.53小時(shí)/日,而3架新舟60支線飛機(jī)利用率僅為1.37小時(shí)/日。并且3架新舟60飛機(jī)平均機(jī)齡已達(dá)到15.4年,隨著年限增大,通常飛機(jī)維修維護(hù)成本也會(huì)攀升。
整體來(lái)看,自2025年至今的四個(gè)月時(shí)間,幸福航空航班取消率逐月遞增。航班管家提供的數(shù)據(jù)顯示,1月份-4月份,幸福航空航班取消率分別達(dá)到7.82%、14.78%、17.31%和28.57%。另外,幸福航空的經(jīng)營(yíng)問(wèn)題早已有跡可循。根據(jù)公開(kāi)信息,幸福航空大股東為幸福奧凱航空企業(yè)管理有限公司,幸福航空所涉的司法案件有189條,其中66.67%的案件為勞動(dòng)爭(zhēng)議及人事?tīng)?zhēng)議。中國(guó)裁判文書(shū)網(wǎng)披露的判決書(shū)顯示,2023年,曾擔(dān)任過(guò)幸福航空黨委書(shū)記和紀(jì)委書(shū)記的李某曾向幸福航空討要2019年未發(fā)的績(jī)效獎(jiǎng)和2020年一季度績(jī)效獎(jiǎng)共計(jì)10.8萬(wàn)元。判決書(shū)顯示,因李宏亮部分訴訟請(qǐng)求證據(jù)不足,判決判令,幸福航空在判決生效后十日內(nèi)向李宏亮支付2020年1月至3月績(jī)效工資6萬(wàn)元。
火爆全球的初創(chuàng)AI企業(yè)DeepSeek正在積極招聘人才。該公司目前約有150名員工,但正在迅速擴(kuò)張
2025-02-05 08:18:11年薪百萬(wàn)