飛機(jī)為何提前40分鐘停止值機(jī)，為什么要提前那么久到機(jī)場(chǎng)？

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2025-05-06 19:14:00 海報(bào)新聞

五一假期，選擇坐飛機(jī)出行的朋友，尤其是喜歡卡點(diǎn)到機(jī)場(chǎng)的朋友要注意了：

這種時(shí)候，千萬(wàn)別卡點(diǎn)到機(jī)場(chǎng)!

要不然，“算準(zhǔn)時(shí)間”沖進(jìn)機(jī)場(chǎng)的你，很可能只能聽(tīng)到“距離起飛還有40分鐘，值機(jī)通道已關(guān)閉”的聲音，然后眼睜睜看著柜臺(tái)關(guān)閉，選擇改簽或者退票。

不過(guò)，每個(gè)機(jī)場(chǎng)的具體情況都不盡相同，這個(gè)時(shí)間不見(jiàn)得一定是40分鐘。目前，國(guó)內(nèi)主要機(jī)場(chǎng)的停止值機(jī)時(shí)間大都是在30分鐘以上，比如，北京首都機(jī)場(chǎng)、北京大興機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)和廣州白云機(jī)場(chǎng)等的截載時(shí)間為40～45分鐘。國(guó)際航班由于涉及海關(guān)申報(bào)、護(hù)照核驗(yàn)和額外的安檢等因素，截載時(shí)間更長(zhǎng)，為45～60分鐘。

在小紅書(shū)上，因?yàn)檎`機(jī)或者極限趕飛機(jī)而叫苦不迭的帖子也不少。

圖源：小紅書(shū)博主@哦呵呵。(已獲得授權(quán))

為什么要提早登機(jī)這么久?起飛前，飛機(jī)里面到底在忙什么?

爭(zhēng)分奪秒的40分鐘

對(duì)于旅客來(lái)說(shuō)，在這40分鐘里，只需要耐心等待就好，而對(duì)于地勤和機(jī)組工作人員而言，這40分鐘內(nèi)，他們需要完成一場(chǎng)關(guān)乎百人生命的“考試”。

在這場(chǎng)“考試”中，有一道比較特殊的“題目”：配載平衡。

配載平衡，是航空運(yùn)輸中確保飛機(jī)安全與高效運(yùn)行的核心技術(shù)，指通過(guò)科學(xué)分配旅客、行李、貨物、郵件的重量和位置，使飛機(jī)的重心與重量始終處于安全范圍內(nèi)。

飛機(jī)重心位置示意圖

其中，配載主要是進(jìn)行載量控制，指根據(jù)飛機(jī)性能、燃油重量、航程等因素計(jì)算出飛機(jī)的最大允許載量，避免超重。而平衡，則是在完成配載工作的基礎(chǔ)上，將飛機(jī)所載運(yùn)的旅客、行李、貨物等在飛機(jī)內(nèi)部進(jìn)行合理分配位置，以確保飛機(jī)符合重心要求，飛行時(shí)能保持安全飛行狀態(tài)。

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