五一假期,選擇坐飛機(jī)出行的朋友,尤其是喜歡卡點(diǎn)到機(jī)場(chǎng)的朋友要注意了:
這種時(shí)候,千萬(wàn)別卡點(diǎn)到機(jī)場(chǎng)!
要不然,“算準(zhǔn)時(shí)間”沖進(jìn)機(jī)場(chǎng)的你,很可能只能聽(tīng)到“距離起飛還有40分鐘,值機(jī)通道已關(guān)閉”的聲音,然后眼睜睜看著柜臺(tái)關(guān)閉,選擇改簽或者退票。
不過(guò),每個(gè)機(jī)場(chǎng)的具體情況都不盡相同,這個(gè)時(shí)間不見(jiàn)得一定是40分鐘。目前,國(guó)內(nèi)主要機(jī)場(chǎng)的停止值機(jī)時(shí)間大都是在30分鐘以上,比如,北京首都機(jī)場(chǎng)、北京大興機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)和廣州白云機(jī)場(chǎng)等的截載時(shí)間為40~45分鐘。國(guó)際航班由于涉及海關(guān)申報(bào)、護(hù)照核驗(yàn)和額外的安檢等因素,截載時(shí)間更長(zhǎng),為45~60分鐘。
在小紅書(shū)上,因?yàn)檎`機(jī)或者極限趕飛機(jī)而叫苦不迭的帖子也不少。
圖源:小紅書(shū)博主@哦呵呵。(已獲得授權(quán))
為什么要提早登機(jī)這么久?起飛前,飛機(jī)里面到底在忙什么?
爭(zhēng)分奪秒的40分鐘
對(duì)于旅客來(lái)說(shuō),在這40分鐘里,只需要耐心等待就好,而對(duì)于地勤和機(jī)組工作人員而言,這40分鐘內(nèi),他們需要完成一場(chǎng)關(guān)乎百人生命的“考試”。
在這場(chǎng)“考試”中,有一道比較特殊的“題目”:配載平衡。
配載平衡,是航空運(yùn)輸中確保飛機(jī)安全與高效運(yùn)行的核心技術(shù),指通過(guò)科學(xué)分配旅客、行李、貨物、郵件的重量和位置,使飛機(jī)的重心與重量始終處于安全范圍內(nèi)。
飛機(jī)重心位置示意圖
其中,配載主要是進(jìn)行載量控制,指根據(jù)飛機(jī)性能、燃油重量、航程等因素計(jì)算出飛機(jī)的最大允許載量,避免超重。而平衡,則是在完成配載工作的基礎(chǔ)上,將飛機(jī)所載運(yùn)的旅客、行李、貨物等在飛機(jī)內(nèi)部進(jìn)行合理分配位置,以確保飛機(jī)符合重心要求,飛行時(shí)能保持安全飛行狀態(tài)。
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