美國(guó)總統(tǒng)特朗普對(duì)華征收高關(guān)稅，導(dǎo)致美國(guó)多個(gè)港口貨運(yùn)量暴跌，引發(fā)業(yè)內(nèi)警報(bào)。美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)報(bào)道，美國(guó)西海岸港口官員透露，在過(guò)去12小時(shí)內(nèi)，沒(méi)有任何貨船從中國(guó)啟航前往美國(guó)西海岸主要港口，這是新冠疫情暴發(fā)以來(lái)首次出現(xiàn)這種情況。

這一數(shù)據(jù)來(lái)自加利福尼亞州的圣佩德羅灣綜合港口區(qū)，包括洛杉磯港和長(zhǎng)灘港。原本計(jì)劃有41艘貨船從中國(guó)出發(fā)駛往這個(gè)全球第五大繁忙港區(qū)，但到了9日，這一數(shù)字降為零。

美國(guó)港口官員不僅對(duì)來(lái)自中國(guó)的到港貨輪數(shù)量銳減感到震驚，更對(duì)變化速度之快表示擔(dān)憂。長(zhǎng)灘港首席執(zhí)行官馬里奧·科爾德羅表示，現(xiàn)在看到的船期取消和抵港船舶減少的數(shù)量超過(guò)了疫情時(shí)期的水平。

另一個(gè)異?，F(xiàn)象是，受關(guān)稅政策影響，美國(guó)西雅圖港7日的抵港集裝箱船數(shù)量為零。西雅圖港港務(wù)局長(zhǎng)瑞安·卡爾金斯解釋說(shuō)，這是因?yàn)楦緵](méi)有船運(yùn)過(guò)來(lái)。

不僅是西雅圖港，美國(guó)幾個(gè)最繁忙的港口貨運(yùn)量也急劇下降。長(zhǎng)灘港目前的貨柜量與平時(shí)相比下降了35%至40%，洛杉磯港本周的貨運(yùn)量也下降了31%。位于東海岸的紐約和新澤西港也在為貨運(yùn)放緩做準(zhǔn)備。

港口官員警告，對(duì)于面臨商品價(jià)格上漲或短缺的美國(guó)消費(fèi)者而言，美國(guó)政府與中方盡快達(dá)成協(xié)議至關(guān)重要。如果情況不迅速改變，貨架可能會(huì)空空如也，消費(fèi)者將在未來(lái)30天內(nèi)感受到這種影響。

特朗普在提及美國(guó)港口貨運(yùn)量放緩時(shí)聲稱這是好事，意味著美國(guó)損失的錢(qián)少了，遭到美媒諷刺。盡管中美貿(mào)易摩擦始于特朗普第一任期，中國(guó)仍是美國(guó)第三大出口目的地國(guó)和第二大進(jìn)口來(lái)源國(guó)。根據(jù)聯(lián)合國(guó)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2024年中美雙邊貨物貿(mào)易額達(dá)6882.8億美元。

全球第二大航運(yùn)公司馬士基表示，當(dāng)前中美之間的貨運(yùn)量較正常水平下降了30%至40%。馬士基首席執(zhí)行官文森特·克萊克表示，如果無(wú)法看到與中國(guó)的貿(mào)易局勢(shì)緩和，可能會(huì)面臨更加不利的局面。

中美經(jīng)貿(mào)高層會(huì)談在瑞士日內(nèi)瓦舉行。外交部發(fā)言人林劍表示，美方近期不斷表示希望同中方進(jìn)行談判，這次會(huì)談是應(yīng)美方請(qǐng)求舉行的。中方堅(jiān)決反對(duì)美國(guó)濫施關(guān)稅，對(duì)話必須建立在平等、尊重、互惠的基礎(chǔ)上。任何形式的施壓脅迫對(duì)中國(guó)都是行不通的。