成都市民朱女士在今年3月乘坐地鐵4號線時,遇到了“板凳族”帶來的困擾。她在中醫(yī)大省醫(yī)院站上車,當(dāng)時上車的人比較多,在車廂尾部她以為前方空出來的區(qū)域是可以站立的,誰知往前站的時候差點(diǎn)一個踉蹌倒在地上,原來角落里有三四個人坐小板凳,不走近根本看不到。
不過,對于“板凳族”們,不少專家指出,“堵不如疏”,不能太“一刀切”地否定。四川省委省政府決策咨詢委員、西南交通大學(xué)教授陳光指出,對于“地鐵板凳族”占用過多的空間,導(dǎo)致通道堵塞,進(jìn)而影響其他乘客進(jìn)出的情況,應(yīng)該先引導(dǎo)。但在不影響上下車和進(jìn)出通道的情況下,如果“板凳族”們遵守地鐵方面的規(guī)定,對旁人影響比較小,兼顧了上班族路途艱辛、通勤時間長等問題,應(yīng)該給予一定的寬容度和人文關(guān)懷??梢愿蛹?xì)化運(yùn)力和運(yùn)輸方案,比如分時間、分趟分班次,或根據(jù)線路來分位置,做出相應(yīng)的建議或者規(guī)范。在高峰時期,車廂本身就很擁擠,自帶小板凳就不應(yīng)該被允許,但是在空閑寬松的時間段,或者說相對寬松有空位的列車班次,建議可以在某個區(qū)域或者在不影響正常進(jìn)出、乘客上下車的通道、拐角處等地方,設(shè)置一個“休息區(qū)”,容納小板凳、臨時座椅,兼顧舒適和安全。
圍繞“板凳族”引發(fā)的分歧,反映出大城市公共服務(wù)供給與個性化需求間的張力問題,需要城市拿出包容度和應(yīng)有的人文關(guān)懷。同時,在大城市通勤生態(tài)中,改善運(yùn)力和改進(jìn)運(yùn)輸方案,利用系統(tǒng)性思維,讓公共服務(wù)更加精細(xì)化。
一場對地鐵“板凳族”的勸退行動開始了。上海地鐵官方發(fā)布消息稱,已開展針對“小板凳”問題的集中宣傳勸導(dǎo)行動
2025-06-25 09:00:45上海地鐵勸退地鐵板凳族4月22日,上海地鐵發(fā)文提醒,在行程較長的線路中,乘客自行攜帶小板凳在車廂內(nèi)插空就坐的情況時有發(fā)生
2025-04-22 19:17:30地鐵再現(xiàn)板凳族官方回應(yīng)