為了這件大事，這六個(gè)省會(huì)抱團(tuán)了共筑“第五極”(2)

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2025-05-28 14:48:34 新浪

秦尊文還提到，中部地區(qū)憑借其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，完全有基礎(chǔ)、有條件、有機(jī)會(huì)成為繼長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、京津冀和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈之后的交通“第五極”。中部地區(qū)是其他“四極”相互聯(lián)通的必經(jīng)之地，無(wú)論是從南到北還是從東到西，都要經(jīng)過(guò)中部地區(qū)，因此其中樞地位決定了打造交通“第五極”是客觀需要。宋向清表示，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，區(qū)域間的交通聯(lián)系日益緊密，對(duì)于高效、便捷、綜合的交通運(yùn)輸體系的需求愈發(fā)迫切。共同打造交通“第五極”能有效應(yīng)對(duì)中部地區(qū)客貨運(yùn)輸需求的持續(xù)增長(zhǎng)，進(jìn)而增強(qiáng)該區(qū)域的整體競(jìng)爭(zhēng)力。六省會(huì)城市攜手合作可以整合各方資源，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)，提高交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的效率和效益。

然而，中部地區(qū)也面臨一些挑戰(zhàn)。秦尊文指出，中部地區(qū)身處內(nèi)陸中心，在連接國(guó)內(nèi)交通上具有便利條件，但短板同樣突出，如國(guó)際聯(lián)通性不足。與沿海地區(qū)相比，中部地區(qū)的國(guó)際航線、班輪航線相對(duì)較少，國(guó)際運(yùn)輸通道不夠暢通，影響了其國(guó)際化水平和對(duì)外開(kāi)放程度。此外，中部六個(gè)省會(huì)交通樞紐作用還未發(fā)揮到最優(yōu)，省會(huì)之間合作還不夠密切。秦尊文認(rèn)為，打造中國(guó)交通“第五極”破局的關(guān)鍵在于加強(qiáng)省際合作。湖北、湖南、江西三省已初步有些合作，今后力度還需進(jìn)一步加大。據(jù)了解，六市將攜手構(gòu)建高效暢通的現(xiàn)代化綜合交通體系，加快沿江、京九、呼南等高速鐵路建設(shè)，布局中部地區(qū)“三縱四橫”高鐵網(wǎng)，推進(jìn)長(zhǎng)江航道整治，協(xié)同推動(dòng)三峽水運(yùn)新通道等項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)。六市還將推進(jìn)旅客聯(lián)程運(yùn)輸和貨物多式聯(lián)運(yùn)，聯(lián)合開(kāi)展綜合運(yùn)輸服務(wù)試點(diǎn)，推進(jìn)長(zhǎng)江航運(yùn)信息資源整合，拓展低空經(jīng)濟(jì)場(chǎng)景應(yīng)用，推動(dòng)跨區(qū)域交通和旅游融合發(fā)展。

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為了這件大事，這六個(gè)省會(huì)抱團(tuán)了 共筑“第五極”(2)

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