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裁員計劃逼近10萬,海外車企集中 “瘦身”(3)

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2025-05-29 12:13:15  晚點LatePost





比博世、舍弗勒動作更夸張的是大陸集團。根據(jù)“大陸集團十年大規(guī)模重組計劃”,這家跨國零部件巨頭接下來預(yù)計會裁員超2萬人,相當于其24.4萬員工總數(shù)的8.1%。為控制成本,大陸還希望在2027年前將研發(fā)費用率降至10%以內(nèi)——低于2024年的11.8%,仍比2022年和2023年的7%高出不少。





全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷深度調(diào)整,海外車企及供應(yīng)商掀起裁員潮。這既是過去幾年電動化轉(zhuǎn)型帶來高投入后,企業(yè)在盈利壓力下的階段性收縮,也是中國品牌崛起、市場競爭加劇,以及國際貿(mào)易政策變化等多重因素疊加的結(jié)果。尤其特朗普掀起的最新一輪貿(mào)易沖突進一步加劇了全球車企的經(jīng)營不確定性。





與此形成對照的是仍在紅利期的一批中國汽車品牌,整體上仍在擴張。Wind數(shù)據(jù)顯示,無論比亞迪、吉利、長城、長安、賽力斯等傳統(tǒng)車企,還是蔚來、小鵬、理想、零跑、極氪等新勢力品牌,其最新披露的員工總數(shù)均較2023年底有所增長。





市場總會飽和、需求增長總會放緩。汽車工業(yè)發(fā)展百余年以來,全球陸續(xù)涌現(xiàn)過數(shù)千家車企。時至今日,仍廣為人知且具備規(guī)模銷量的汽車品牌,只剩下數(shù)十個。周期交替,擴張背后往往也伴隨著汰換或者收縮。





(責任編輯:zx0002)
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