沃爾沃高管談汽車安全：不搶風(fēng)頭，只想多救一命

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2025-05-30 10:00:04 百家號(hào)

沃爾沃高管談汽車安全。

4月15日晚，全新一代沃爾沃XC90正式上線，限時(shí)尊享價(jià)從47.9萬元起跳。這臺(tái)頂著“旗艦SUV”光環(huán)的北歐大塊頭，不但沒來啥夸張參數(shù)堆料，也沒整那些炫酷得讓人眼花繚亂的智能化噱頭——它依然穩(wěn)穩(wěn)地押注在“安全”兩個(gè)字上，用最不招搖的方式穩(wěn)扎傳統(tǒng)豪華市場的江山。

現(xiàn)在的新勢力卷得飛起，各種L3、城區(qū)智駕整得像科幻片。反觀沃爾沃，連個(gè)智駕大招都不甩，難免讓人好奇：你這是跟不上節(jié)奏了，還是另有算盤？

發(fā)布會(huì)一結(jié)束，就對沃爾沃汽車集團(tuán)全球高管袁小林做了個(gè)專訪。他很直接地說：“我們不是沒技術(shù)，而是更在意怎么用、誰來用、能不能安全用?！边@句聽起來像“佛系”的話，其實(shí)背后是沃爾沃一貫的態(tài)度：在行業(yè)比拼誰更激進(jìn)的時(shí)候，我們要做那個(gè)“踩剎車”的人，守住底線。

不搶風(fēng)頭，只想多救一命

現(xiàn)在中國車市基本就是“技術(shù)戰(zhàn)+價(jià)格戰(zhàn)”的無限疊加，誰便宜誰智能，誰就流量爆表。但沃爾沃明顯不是走這條路的。

其實(shí)早在2014年，沃爾沃就已經(jīng)搞出了駕駛輔助系統(tǒng)，但那會(huì)它幾乎沒宣傳，因?yàn)樗麄儞?dān)心用戶“誤會(huì)”了技術(shù)的安全邊界。很多車廠宣傳“能L3”，但沃爾沃認(rèn)為，“技術(shù)不成熟還硬宣傳，等于讓消費(fèi)者冒險(xiǎn)?！?/p>

比如AEB高速剎車系統(tǒng)，沃爾沃能做到“4km/h開始介入，60km/h內(nèi)盡力避開危險(xiǎn)”，這不是靠噱頭，而是幾十年事故數(shù)據(jù)堆出來的應(yīng)對策略。他們不追炫技，而是搞了一個(gè)從芯片到底層通訊全鏈路安全冗余的技術(shù)體系，說白了，就是把事兒做扎實(shí)了。

袁小林說：“品牌信譽(yù)不是用來測試新技術(shù)的。”翻譯一下——沃爾沃不會(huì)為了搶個(gè)熱搜，就把還在驗(yàn)證階段的功能推上車。

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