沃爾沃高管談汽車安全：不搶風(fēng)頭，只想多救一命(3)

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2025-05-30 10:00:04 百家號(hào)

七劍下山，未來還有后招

談到未來產(chǎn)品，袁小林提到2025年將會(huì)有“七劍下山”，意思就是會(huì)有多款重磅新品齊上陣，XC90只是開始。未來他們會(huì)用更強(qiáng)的產(chǎn)品力，繼續(xù)在豪華市場(chǎng)里加深存在感。

在智能化大潮中，沃爾沃的節(jié)奏看似“慢半拍”，但其實(shí)是在別人的喧囂中，堅(jiān)持自己的邏輯。他們不搶風(fēng)頭，也不盲從潮流，但卻在用98年沉淀出來的品牌力，告訴所有人：智能可以酷，但安全才是真正的豪華。

當(dāng)所有人都在飆數(shù)據(jù)、卷功能時(shí)，沃爾沃堅(jiān)持“安全優(yōu)先”的價(jià)值選擇，其實(shí)恰恰代表了另一種更長(zhǎng)遠(yuǎn)的進(jìn)化。

在沃爾沃全新XC90上市發(fā)布會(huì)上,沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林再次強(qiáng)調(diào)了品牌對(duì)智能駕駛技術(shù)的核心立場(chǎng):"智駕技術(shù)的初衷是解放人類,而非增加負(fù)擔(dān)。"這場(chǎng)以汽車安全公開課形式呈現(xiàn)的發(fā)布會(huì),彰顯了沃爾沃98年來堅(jiān)守的品牌基因。

智駕技術(shù)的"智"與"能"辯證觀

袁小林將智能駕駛拆解為兩個(gè)維度:"智"代表系統(tǒng)的判斷力,"能"體現(xiàn)執(zhí)行能力。他指出,沃爾沃早在2014年就已實(shí)現(xiàn)駕駛輔助功能"上車",但始終拒絕過度營(yíng)銷未成熟技術(shù)。"我們不會(huì)混淆便利性功能與主動(dòng)安全的界限,這是對(duì)生命的敬畏。"背景板上"安全是一種信仰"的標(biāo)語,與代言人胡歌"沃爾沃式的愛"的表述形成呼應(yīng),強(qiáng)化了品牌的安全價(jià)值觀。

自動(dòng)駕駛的責(zé)任邊界之問

面對(duì)行業(yè)普遍存在的技術(shù)激進(jìn)現(xiàn)象,袁小林提出關(guān)鍵性質(zhì)疑:"究竟是人負(fù)責(zé)還是車負(fù)責(zé)?"沃爾沃堅(jiān)持,在現(xiàn)有技術(shù)階段必須明確人類駕駛員的主體責(zé)任。盡管實(shí)現(xiàn)100km/h時(shí)速剎停的技術(shù)可行,但企業(yè)需要權(quán)衡"幽靈剎車"等衍生風(fēng)險(xiǎn)。"參數(shù)突破容易,構(gòu)建真實(shí)場(chǎng)景的系統(tǒng)化解決方案才是真挑戰(zhàn)。"這種審慎態(tài)度,源自沃爾沃以品牌百年信譽(yù)背書的責(zé)任感。

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