這種“健康杠桿”策略使中國車企在同樣需要資金驅動發(fā)展的背景下,維持了更高的財務安全邊際和經營靈活性。中國車企在電動化核心技術和智能化領域已建立起顯著優(yōu)勢,并快速轉化為產品力。中汽協(xié)數據顯示,2025年1-4月,中國品牌乘用車銷售同比增長27.4%。這份成績單證明了資本的有效轉化和技術市場的成功。
當國際傳統(tǒng)汽車巨頭在電動化轉型中負重前行時,中國車企依托技術硬核和財務穩(wěn)健雙輪驅動,開辟出一條可持續(xù)、高質量的發(fā)展新路。此時,“車圈恒大”等唱衰言論更像是對中國汽車崛起的否定,將機遇扭曲成末日的臆斷。身處行業(yè)百年未有之大變局,中國汽車企業(yè)應專注產品技術內功修煉,才能抓住變革窗口期穩(wěn)步前進。
5月30日,比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛在微博上發(fā)表長文,稱中國主流車企中不存在所謂的“車圈恒大”,并表示任何唱衰中國新能源汽車的言論都是不可取的
2025-06-01 11:08:48比亞迪回應車圈恒大端午節(jié)前夕,“車圈恒大論”再次成為業(yè)內焦點
2025-06-03 11:03:51賠本賺吆喝的車圈恒大究竟是誰近日,長城汽車董事長魏建軍的一句話“汽車產業(yè)里的恒大已經存在”引發(fā)了行業(yè)震動。盡管他沒有直接點名,但這一言論反映了對汽車行業(yè)高杠桿擴張和無序競爭的擔憂
2025-06-17 11:40:59評論員