余承東疑似暗諷小米技術(shù)派與流量派的對(duì)決

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2025-06-01 13:15:30 新浪

余承東在汽車大會(huì)上的一番話，把華為和小米之間的競(jìng)爭(zhēng)公開化了。他提到某個(gè)品牌只做一款車就能賣爆，雖然產(chǎn)品可能一般，但依靠品牌和流量就能碾壓技術(shù)派。盡管沒有點(diǎn)名，但大家都明白他指的是小米。從資本視角來看，這場(chǎng)“技術(shù)派”與“流量派”的對(duì)決十分引人關(guān)注。

數(shù)據(jù)顯示，小米SU7第一季度銷售了7.59萬輛，平均售價(jià)23.8萬，這在傳統(tǒng)車企中算是爆款。相比之下，華為剛上市的尊界S800定位為百萬級(jí)，24小時(shí)內(nèi)大定1260臺(tái)，全年目標(biāo)僅為6000臺(tái)。前者是走量的性價(jià)比之王，后者則是高端技術(shù)旗艦，兩者市場(chǎng)邏輯截然不同。

華為花了五年時(shí)間打磨ADS 3.0智駕系統(tǒng)，能在雨夜以80公里時(shí)速精準(zhǔn)避讓故障車，問界M9也憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)成為50萬級(jí)SUV銷冠。然而，技術(shù)優(yōu)勢(shì)在流量面前似乎失靈了。小米通過“參數(shù)拉滿+饑餓營銷”，將SU7炒成現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，甚至引發(fā)爭(zhēng)議，但仍擋不住訂單潮水。這種反差讓余承東忍不住吐槽：“我們做得比他們好，卻賣不過零頭。”

小米的成功不僅在于營銷，還在于用戶心智卡位。小米將手機(jī)時(shí)代積累的“發(fā)燒友”基因平移到汽車領(lǐng)域，用“1.98秒破百”、“897伏快充”等參數(shù)刺激年輕群體對(duì)速度的渴望。此外，SU7能無縫連接米家設(shè)備，甚至用手機(jī)當(dāng)車鑰匙，這種場(chǎng)景化體驗(yàn)讓用戶產(chǎn)生強(qiáng)烈的購買沖動(dòng)。定價(jià)策略也很巧妙，SU7 Ultra預(yù)售價(jià)81.49萬，正式上市直接砍到52.99萬，這種“價(jià)格魔術(shù)”制造的驚喜感非常有吸引力。

華為的困境在于“技術(shù)信仰”的代價(jià)。尊界S800起價(jià)70萬，已經(jīng)篩掉了大部分潛在用戶，雖然配置豪華，但目標(biāo)人群狹窄。更重要的是，華為依賴合作車企渠道，雖然售后網(wǎng)點(diǎn)眾多，但服務(wù)質(zhì)量參差不齊；而小米自建200家體驗(yàn)店，從試駕到交付全流程標(biāo)準(zhǔn)化，用戶體驗(yàn)更可控。這種“重資產(chǎn)+輕運(yùn)營”的模式，在流量時(shí)代顯得有些笨重。

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