余承東疑似開車睡覺 網(wǎng)友熱議駕駛安全
5月26日，有網(wǎng)友發(fā)布了一段視頻，質(zhì)疑華為高管余承東在開車時睡著了。視頻中，拍攝者向旁邊行駛的車輛喊話，并按喇叭提醒。隨后車內(nèi)人員揮手并微笑回應(yīng)。對此，網(wǎng)友看法不一，有人認(rèn)為余總太辛苦，也有人猜測他可能是在低頭看手機。
今年1月27日，余承東的一次直播被強制中斷。根據(jù)其個人主頁的歷史直播記錄，該賬號曾在當(dāng)天上午9點53分至12點進(jìn)行直播，主題為“和老余一起開享界S9自駕回家過年”。盡管直播畫面左下角注明是提前錄制且強調(diào)安全駕駛，但直播間仍因違規(guī)行為被中斷，之后未再復(fù)播。
余承東曾公開表示，在使用智駕功能時可以打盹。然而，《汽車駕駛自動化分級》顯示，L3級自動駕駛雖能在特定條件下解放駕駛員雙手和雙腳，但仍需駕駛員保持警惕。L2級輔助駕駛則只能實現(xiàn)部分功能自動化，如自適應(yīng)巡航和車道保持，駕駛員必須時刻準(zhǔn)備接管車輛。
中國消費者報指出，類似言論和宣傳導(dǎo)致消費者對智能駕駛功能產(chǎn)生誤解，近年來因依賴智能駕駛而引發(fā)的事故逐漸增多。例如，4月8日廣東交警曝光了一起男子在高速上開啟智能駕駛后睡覺的事件；3月16日在武深高速湖南郴州段，一名駕駛員開啟輔助駕駛功能后分心，導(dǎo)致車輛側(cè)翻；3月19日包茂高速上，張某開啟自動駕駛功能后打瞌睡，最終追尾大貨車。
目前我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車搭載的均為L2級輔助駕駛，市場存在不少車企自行定義“高階智駕”的情況，造成消費者認(rèn)知混亂。為此，工業(yè)和信息化部聯(lián)合市場監(jiān)管總局發(fā)布通知，要求車企明確智駕功能邊界，規(guī)范宣傳用語，強化安全設(shè)計。專家建議監(jiān)管部門建立智能駕駛功能命名規(guī)范，禁止使用模糊詞匯，以避免誤導(dǎo)消費者。
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