近來,汽車行業(yè)再次陷入無序的“價格戰(zhàn)”,這種競爭模式對整個行業(yè)造成了負面影響。5月30日,中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)出倡議,呼吁全行業(yè)維護公平競爭秩序,促進行業(yè)健康發(fā)展。工信部相關(guān)負責人也表示支持這一倡議,并將加大整治力度。
“價格戰(zhàn)”導致行業(yè)利潤下滑,數(shù)據(jù)顯示,2024年汽車制造業(yè)利潤率僅為4.3%,同比下滑8%。今年一季度,利潤率進一步下降至3.9%。深陷“價格戰(zhàn)”的車企面臨盈利能力、創(chuàng)新能力、供應鏈管控能力以及營銷服務能力的削弱。產(chǎn)品質(zhì)量和安全難以保證,消費者最終也無法從中受益。
中國汽車產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)和國際市場上的成果不容破壞,中國制造的實力、中國品牌的影響力和創(chuàng)新競爭力也不應被“內(nèi)卷式”競爭所損毀。面對新一輪“價格戰(zhàn)”,汽車全產(chǎn)業(yè)鏈參與者表達了強烈反對。中國汽車工程學會名譽理事長付于武強調(diào),要珍惜行業(yè)發(fā)展成果,對高質(zhì)量發(fā)展負責。
中國汽車工程學會理事長張進華指出,汽車產(chǎn)業(yè)應堅決落實國家相關(guān)決策部署,加強自律、社會監(jiān)督與政府監(jiān)管的協(xié)同配合,加快培育高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的核心競爭力。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚認為,新能源汽車管理不僅要追求發(fā)展速度,還要兼顧產(chǎn)業(yè)發(fā)展秩序的穩(wěn)定和長遠。
多家車企如長安、奇瑞、廣汽、蔚來、小鵬等也紛紛發(fā)聲,反對新一輪“價格戰(zhàn)”。他們主張通過技術(shù)創(chuàng)新、品牌提升和服務優(yōu)化來推動行業(yè)發(fā)展,而不是單純依靠價格競爭。
無序的“價格戰(zhàn)”不僅不利于行業(yè)的高質(zhì)量和可持續(xù)發(fā)展,還背離了發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的初衷。市場經(jīng)濟下,合理的競爭是必要的,但無序的價格競爭則會帶來嚴重的后果。只有在新的共識下,中國汽車產(chǎn)業(yè)才能變得更加強大。
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