多地宣布公共自行車項(xiàng)目停運(yùn) 共享單車成新寵

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2025-06-04 08:45:13 新京報(bào)網(wǎng)

近期，安徽、山東、黑龍江等多地宣布公共自行車停止運(yùn)營。安徽省馬鞍山市和縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局發(fā)布公告稱，該縣公共自行車于5月28日終止運(yùn)營。滁州市南譙區(qū)住房城鄉(xiāng)建設(shè)交通局也宣布，該區(qū)公共自行車于5月27日終止運(yùn)營。山東省東營市公交集團(tuán)宣布，東營市公共自行車自2015年投放至今已陪伴市民10年時(shí)間，但因已達(dá)報(bào)廢年限，擬于今年6月30日起停止運(yùn)營。煙臺(tái)市政養(yǎng)護(hù)中心于今年4月正式啟動(dòng)市區(qū)公共自行車服務(wù)設(shè)施拆除工程。

在過去數(shù)年間，公共自行車曾是城市一道亮麗的風(fēng)景線。在共享單車還未出現(xiàn)和大面積普及之前，這種由政府推動(dòng)普及的公共設(shè)施，在很大程度上便利了人們的日常出行，豐富了城市的交通形態(tài)。然而，隨著市場力量對(duì)這一領(lǐng)域的補(bǔ)充和完善，更加便利的共享單車逐漸取代了公共自行車，滿足了人們的日常出行需求。因此，在公共資源配置層面，各地公共自行車及時(shí)退場，不僅有效節(jié)約了資源，也是當(dāng)前城市發(fā)展新背景下的常態(tài)化選擇。

事實(shí)上，這并非公共自行車退場首次引發(fā)關(guān)注。早在2018年，廣州就宣布運(yùn)行了8年的公共自行車停止運(yùn)營，原因是“互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車已較好滿足市民短距離出行需求”。2021年，北京東城、朝陽、海淀等多區(qū)以及呼和浩特也宣布公共自行車停運(yùn)。此后，陸續(xù)有城市宣布停止運(yùn)營公共自行車。這與設(shè)備老化、維修和換新成本持續(xù)抬升、管理僵化等因素有關(guān)，同時(shí)共享單車以更加靈活的姿態(tài)滿足了人們的“最后一公里”需求。

網(wǎng)上有人反映，由于設(shè)備老化、運(yùn)維成本上升，不少城市的公共自行車在借還車等方面存在一些問題，如有的車明明還了，但系統(tǒng)卻顯示沒有還。相比共享單車，公共自行車在停車點(diǎn)位上也不夠靈活，且車輛本身老化存在騎行安全風(fēng)險(xiǎn)。在此背景下，市民自然會(huì)選擇更便捷的共享單車。

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