近日，某汽車企業(yè)率先發(fā)起大幅降價活動，多家企業(yè)跟進(jìn)效仿。對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了《關(guān)于維護(hù)公平競爭秩序 促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》，明確反對車企之間無序“價格戰(zhàn)”。工業(yè)和信息化部也表示，“價格戰(zhàn)”沒有贏家，更沒有未來，將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭整治力度。

數(shù)據(jù)顯示，2024年我國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破3100萬輛，其中新能源汽車年產(chǎn)銷量首次突破1000萬輛。與此同時，去年汽車行業(yè)利潤率僅為4.3%，低于整個下游工業(yè)利潤率及2023年水平。今年前4個月，我國汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)攀升，首次雙超千萬輛。同期，國內(nèi)市場降價車型超過60款，不少車企利潤率進(jìn)一步下滑。

中國汽車工業(yè)協(xié)會認(rèn)為，以無序“價格戰(zhàn)”為主要表現(xiàn)形式的“內(nèi)卷式”競爭，是行業(yè)效益下降的重要因素。無序“價格戰(zhàn)”加劇惡性競爭，將進(jìn)一步擠壓企業(yè)利潤空間，進(jìn)而影響產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)保障，不僅阻礙行業(yè)自身健康發(fā)展，也將危害消費(fèi)者權(quán)益，并帶來安全隱患。在中國汽車工程學(xué)會理事長張進(jìn)華看來，隨著智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車蓬勃發(fā)展，產(chǎn)業(yè)市場競爭日趨激烈，部分頭部企業(yè)為加速搶占電動化、智能化藍(lán)海市場，不時發(fā)起大幅度降價活動，引發(fā)相關(guān)車企紛紛跟進(jìn)。“價格戰(zhàn)”持續(xù)升溫，客觀上催生了車企以犧牲質(zhì)量為代價實(shí)現(xiàn)“以價換量”的潛在風(fēng)險。工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，車企之間“價格戰(zhàn)”，給正常生產(chǎn)經(jīng)營帶來較大沖擊，危及行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。長此以往，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動力也會減弱。

新能源汽車是新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，維護(hù)行業(yè)健康發(fā)展十分重要。1至4月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成442.9萬輛和430萬輛，同比分別增長48.3%和46.2%；新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的42.7%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，行業(yè)整體運(yùn)行呈現(xiàn)穩(wěn)中向好態(tài)勢，市場活力持續(xù)釋放。同時也要看到，在全固態(tài)電池、分布式電驅(qū)動系統(tǒng)、自動駕駛大模型等前沿技術(shù)領(lǐng)域，新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍需持續(xù)攻關(guān)。中國動力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長董揚(yáng)表示，我國新能源汽車已進(jìn)入世界先進(jìn)行列，應(yīng)兼顧產(chǎn)業(yè)發(fā)展秩序的穩(wěn)定、長遠(yuǎn)，與世界汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。中國汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委書記、董事長安鐵成說，當(dāng)前，我國汽車產(chǎn)業(yè)正處于電動化、智能化、低碳化、國際化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，前沿領(lǐng)域缺乏成熟經(jīng)驗(yàn)可遵循，技術(shù)路線多、研發(fā)投入大、回報風(fēng)險高，需要全行業(yè)協(xié)同推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)，才有望實(shí)現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)煥新升級。多位汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，汽車企業(yè)必須凝聚發(fā)展共識，以實(shí)際行動維護(hù)公平有序的市場氛圍，積極通過苦練“內(nèi)功”破除“內(nèi)卷”，以科技創(chuàng)新推動行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展，進(jìn)而增強(qiáng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全球競爭力。