波音六年虧損近360億美元 再遭空難打擊。印度艾哈邁達(dá)巴德發(fā)生一起波音787-8客機(jī)墜毀事故。6月12日，一架由印度飛往英國倫敦蓋特威克機(jī)場的客機(jī)在艾哈邁達(dá)巴德機(jī)場附近墜毀。該機(jī)載有242名乘客和機(jī)組人員，包括169名印度公民、53名英國公民、1名加拿大公民和7名葡萄牙公民。當(dāng)?shù)鼐椒Q在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)一名幸存者并送往醫(yī)院接受治療。此次事故成為全球首架因空難全損的波音787飛機(jī)。

6月13日凌晨，印度航空公司證實(shí)，事故造成241人遇難，僅1人生還。印度民航部宣布現(xiàn)場搜救行動已經(jīng)結(jié)束。除機(jī)上人員外，事故還造成地面人員傷亡，至少265人死亡。波音公司回應(yīng)稱已了解初步報(bào)告，并正在努力收集更多信息。

受事故影響，波音公司美股股價(jià)當(dāng)日開盤下跌5.12%，收盤時(shí)下跌4.77%至203.8美元/股，總市值為1537億美元。涉事飛機(jī)機(jī)齡11.5年，這是波音787飛機(jī)的首起空難事故。目前波音787-8飛機(jī)在國內(nèi)共有26架，主要集中在海航、南航、廈航三家航空公司。

波音787系列飛機(jī)共有三種型號：787-8、787-9和787-10。波音787-8是波音公司推出的首款787系列機(jī)型，于2011年投入商業(yè)運(yùn)營，定位為高效節(jié)能的中型寬體客機(jī)，機(jī)身長57米，在兩級配置下最多可搭載248名乘客。

自2020年以來，波音客機(jī)共發(fā)生四起重大空難事故，其中三起涉及波音737-800機(jī)型。這些事故導(dǎo)致波音股價(jià)分別下跌1.75%、3.6%和2.31%。波音公司近年來由于737系列空難、供應(yīng)鏈?zhǔn)Э?、關(guān)稅戰(zhàn)等因素，業(yè)績持續(xù)惡化，自2019年起連續(xù)六年虧損，累計(jì)虧損額達(dá)359.9億美元，創(chuàng)下公司108年歷史最差紀(jì)錄。其股價(jià)也自2019年的高點(diǎn)大幅下跌超過50%。

2024年是波音歷史上虧損最嚴(yán)重的年份之一，實(shí)現(xiàn)營收665億美元，同比下滑14%，凈利潤虧損118.3億美元；全年僅交付348架飛機(jī)，遠(yuǎn)低于競爭對手空客的766架。2025年一季度，波音公司業(yè)績有所好轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)營收194.96億美元，同比增長18%，凈虧損收窄至3100萬美元。

波音在中國市場的表現(xiàn)疲軟也是拖累其業(yè)績的重要因素之一。2018年時(shí)波音飛機(jī)在中國民航機(jī)隊(duì)尚占據(jù)半壁江山，但此后受737MAX空難、關(guān)稅戰(zhàn)等影響，交付量大跌。到2024年，波音在中國市場的滲透率僅有26%。此前，中國曾一度停止接收波音新飛機(jī)交付，直到2025年6月6日才重啟對華客機(jī)交付。

此次客機(jī)失事前不久，波音首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格透露，波音正醞釀開發(fā)一款旨在取代737 Max的新機(jī)型，但由于當(dāng)前市場環(huán)境不具備條件，相關(guān)計(jì)劃暫時(shí)擱置。奧特伯格將2025年視為波音的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折期，首要任務(wù)是重塑公司的品牌形象。