本次空難對波音和印度航空造成重大打擊。波音股價(jià)下跌超過8%,印度航空的安全記錄和管理問題再次受到質(zhì)疑。印度航空近年來多次發(fā)生事故,包括2010年和2020年的重大空難。印度航空原本屬于國營企業(yè),2023年回歸塔塔集團(tuán)。塔塔集團(tuán)接手后,盡管投入大量資金購買新客機(jī),但服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平仍存在問題。印度民航從業(yè)人員素質(zhì)和服務(wù)水準(zhǔn)低,飛行員工作時(shí)間長且收入低,導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量堪憂。印度政界和民眾對印度航空的不滿情緒日益增加,頻繁發(fā)生的小事故和空難暴露了行業(yè)的系統(tǒng)性問題。印度民航業(yè)要跟上市場步伐,不僅需要擴(kuò)張,還需要提高機(jī)構(gòu)成熟度和監(jiān)管完整性。