蒙古國(guó)承認(rèn)治沙做得不好？記者解讀！(3)

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2025-06-18 10:34:41 網(wǎng)易

中國(guó)這邊，無(wú)論是智能通關(guān)，還是大數(shù)據(jù)監(jiān)管，都對(duì)蒙方有極強(qiáng)的吸引力，集裝箱智能檢測(cè)設(shè)備可將貨物查驗(yàn)時(shí)間從兩小時(shí)壓縮到10分鐘，電子關(guān)鎖系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸途中的貨物安全，徹底杜絕“中途換貨”等走私手段，成功筑牢中蒙兩國(guó)的安全閘門。

最后一點(diǎn)，引進(jìn)中國(guó)跨境設(shè)備，也是破解這個(gè)內(nèi)陸國(guó)物流先天短板的迫切需求。

以扎門烏德口岸為例，去年人工裝卸集裝箱平均耗時(shí)4小時(shí)一箱，旺季時(shí)貨車排隊(duì)長(zhǎng)度超20公里，直接造成煤炭等資源出口延誤。蒙古國(guó)現(xiàn)有的跨境運(yùn)輸車輛中，60%使用年限都超過(guò)了10年，油耗成本比中國(guó)同類型車輛高得多，且故障維修周期長(zhǎng)達(dá)72小時(shí)。

（中蒙邊境）

在這種狀況下，借助中國(guó)技術(shù)，就能幫其實(shí)現(xiàn)跳躍式發(fā)展。中國(guó)在中蒙邊境已建成5G基站超200座，可實(shí)現(xiàn)貨物定位精度達(dá)1米以內(nèi)；AGV無(wú)人車投用后，蒙古國(guó)跨境運(yùn)輸人力成本也能降低六成，到時(shí)候中蒙兩國(guó)的貿(mào)易肯定會(huì)更順暢，貿(mào)易額增長(zhǎng)也是板上釘釘?shù)氖聝骸?/p>

總的來(lái)說(shuō)，中蒙在這些領(lǐng)域中的合作，就像是給兩國(guó)貿(mào)易裝上了加速器和安全鎖。對(duì)蒙古國(guó)而言，解決了運(yùn)輸慢、走私多、技術(shù)差這些老難題，能把自家的資源更好地賣出去，賺到更多的錢，還能跟著中國(guó)學(xué)到先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，則既開拓了設(shè)備和技術(shù)的海外市場(chǎng)，又能更穩(wěn)定地進(jìn)口蒙古國(guó)的資源，保障了國(guó)內(nèi)的需求。

可以說(shuō)，這種合作是實(shí)實(shí)在在的雙贏，不僅讓兩國(guó)的貿(mào)易往來(lái)更高效、更安全，還能讓中蒙之間的友誼越來(lái)越深厚，未來(lái)一起合作干成更多的大事兒，攜手走向更好的發(fā)展前景。

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