在這兩起大規(guī)模充電寶召回事件中,盡管羅馬仕、安克將責任歸結(jié)到供應商身上,但也暴露出品牌方對供應鏈監(jiān)管不力的問題。通常來說,下游廠商在進貨時會檢查每批電芯的3C認證證書有效性,抽查電芯的內(nèi)阻、容量等參數(shù),并進行充放電測試以確保質(zhì)量安全。然而,安普瑞斯私自更改了電芯原材料,降低了電芯的熱失控閾值,且未向監(jiān)管部門和客戶報備這一變更,導致下游廠商無法通過常規(guī)檢測手段發(fā)現(xiàn)異常。
此外,安普瑞斯將問題電芯摻入多個整機認證批次,增加了下游廠商自查和監(jiān)管部門的監(jiān)管難度。深圳市場監(jiān)督管理局幾個月前便開始調(diào)查此事,為了準確找到充電寶的問題所在,需要對抽檢樣品進行不同狀態(tài)下的循環(huán)測試,每輪循環(huán)測試周期為300次,耗費大量時間。
目前,安普瑞斯名下多個涉及移動電源及電信產(chǎn)品的3C認證證書均處于暫?;虺蜂N狀態(tài)。采購了安普瑞斯電芯的綠聯(lián)、倍思等頭部充電寶品牌的部分3C認證證書也于近兩個月內(nèi)被暫停。這引發(fā)了消費者對這些品牌充電寶的擔憂。監(jiān)管部門已通知綠聯(lián)、倍思等企業(yè)對電芯展開自查。
近期頻發(fā)的充電寶爆炸自燃事故促使工信部加快組織修訂關(guān)于移動電源的新國標,新增或加嚴過充電、針刺、擠壓、熱濫用等試驗要求,提出正負極、隔膜、電解液等直接影響電池安全的關(guān)鍵材料要求。此外,監(jiān)管部門對移動電源等產(chǎn)品的3C認證獲取方式也進行了調(diào)整,變得更加嚴格。未來,如何兼顧成本優(yōu)勢和嚴格的安全要求將成為生產(chǎn)商們的挑戰(zhàn)。
中國民航局發(fā)布緊急通知,自6月28日起禁止旅客攜帶沒有3C標識、3C標識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。這一舉措旨在保障航空運行安全
2025-06-27 11:02:14充電寶召回