美國首條高鐵面臨爛尾風險 17年花費160億仍未鋪軌

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2025-07-03 09:19:56 中國經(jīng)濟網(wǎng)

今年6月初，美國交通部發(fā)布報告稱，加利福尼亞州高鐵項目存在工期延誤、管理不善等問題，并威脅取消額外撥款，讓這條已修建近二十年但進展緩慢的鐵路再次成為國家基礎設施辯論的焦點。

加州高鐵是美國規(guī)劃的首條高鐵，也是最具雄心的綠色交通工程。自2008年加州選民通過“高速鐵路法案”后，該項目計劃連接舊金山與洛杉磯，這兩座城市直線距離約600公里。然而，現(xiàn)實進展并不如預期。加州高鐵設計全長超過800公里，時速超過320公里，旨在推動加州擺脫以汽車和短途航班為主的碳密集型出行模式，成為清潔能源交通領域的先鋒。

根據(jù)美國交通部的報告，從2008年法案通過至今，加州高鐵項目已經(jīng)花費了160億美元，但連一條軌道都還沒鋪。報告要求加州高鐵管理局在7月11日之前做出回應，否則將取消約40億美元的額外撥款。目前，加州高鐵建設集中在中部“中央谷地”段，全長約200公里，線路從馬德拉延伸至貝克斯菲爾德。盡管一些基礎工程已經(jīng)完成，但軌道鋪設和信號系統(tǒng)尚未啟動，預計通車時間不會早于2030年。

加州高鐵項目選址在中部山谷地區(qū)，地勢平坦，土壤肥沃，氣候適宜，原本施工難度不大。但由于農(nóng)場征地困難、環(huán)境訴訟以及建設經(jīng)驗不足等原因，項目進展緩慢。加州大學伯克利分校的環(huán)境學教授伊?！ぐ柦鸬卤硎?，北美此前從未建造過高鐵，缺乏內(nèi)部專業(yè)知識，且項目匆忙啟動，導致加州政府面臨諸多障礙。

目前，加州高鐵項目面臨預算增加、規(guī)劃方案調(diào)整、工程進度延遲等挑戰(zhàn)。全線預算從最初的330億美元暴漲至近1280億美元，通車時間也從最初設定的2020年推遲到了2033年或更晚。聯(lián)邦政府提供了約三分之一的資金支持，但特朗普政府威脅撤資，增加了項目的不確定性。如果聯(lián)邦撤資成真，不僅“中央谷地”段可能“爛尾”，后續(xù)洛杉磯—阿納海姆與舊金山灣區(qū)段的推進也將停滯。

加州高鐵若成功建成，每年將可減少150萬噸二氧化碳排放，相當于減少30萬輛汽車上路。然而，環(huán)保主義者認為，高鐵是氣候責任投資的代表，如果因政治壓力而放棄，將對全美綠色基礎設施信心造成重大打擊。一項2025年初的民調(diào)顯示，超過53%的加州選民對高鐵項目失去信心，只有28%的人認為它最終能完成并投入使用。這種期望與現(xiàn)實的落差引發(fā)了民眾對政府公共服務能力的質(zhì)疑。

(責任編輯：zx0176)

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