美國汽車業(yè)是“逆襲”還是“自毀” 電動(dòng)汽車政策爭議

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2025-07-04 08:07:32 環(huán)球網(wǎng)

《紐約時(shí)報(bào)》近日發(fā)表文章，聚焦美國總統(tǒng)特朗普力推的“大而美”法案中關(guān)于削減電動(dòng)汽車支出的計(jì)劃。特朗普表示，他的政策旨在重振美國汽車制造業(yè)。然而，一些行業(yè)專家認(rèn)為，這一政策可能會(huì)適得其反，導(dǎo)致美國在新興技術(shù)領(lǐng)域失去領(lǐng)導(dǎo)地位。

文章指出，中國在電動(dòng)汽車及其所需電池和礦物方面已取得巨大領(lǐng)先優(yōu)勢。根據(jù)國際能源署的數(shù)據(jù)，2024年中國的汽車制造商生產(chǎn)了全球70%的電動(dòng)汽車，而美國汽車制造商的產(chǎn)量僅為5%。中國公司生產(chǎn)的電動(dòng)汽車越多，美國汽車制造商就越難趕上。中國公司可以將開發(fā)新技術(shù)的成本分?jǐn)偟礁嘬囕v上，以更優(yōu)惠的價(jià)格購買零部件，并從規(guī)模經(jīng)濟(jì)中獲益。

全球售出的每五輛新車中就有一輛是電動(dòng)汽車，且這一比例還在增加。這是美國汽車制造商近年來在亞洲、歐洲和拉丁美洲逐漸失去市場份額的原因之一。這些國家或地區(qū)的許多消費(fèi)者都在從提供各種價(jià)格實(shí)惠的電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車的中國公司處購買汽車。

俄勒岡大學(xué)法學(xué)院副教授格雷格·多特森指出，美國需要決定是否想要一個(gè)能夠在全球范圍內(nèi)競爭的汽車工業(yè)。他認(rèn)為，很明顯這就是世界的發(fā)展方式。

在美國，電動(dòng)汽車仍然比汽油和混合動(dòng)力汽車更昂貴，盡管有所改進(jìn)，快速充電網(wǎng)絡(luò)仍然參差不齊。但汽車行業(yè)高管們幾乎一致認(rèn)為，電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車最終會(huì)取代汽油動(dòng)力汽車。越來越多的消費(fèi)者選擇配備混合動(dòng)力汽車或純電動(dòng)汽車。

美國汽車創(chuàng)新聯(lián)盟在6月份的一份報(bào)告中承認(rèn)了電動(dòng)汽車的重要性，表示美國必須加強(qiáng)電動(dòng)汽車制造，以保持在全球市場的相關(guān)性。弗吉尼亞大學(xué)工商管理教授邁克爾·萊諾克斯認(rèn)為，應(yīng)將此視為一個(gè)關(guān)乎國家競爭力的問題，并質(zhì)疑通過貿(mào)易限制究竟能將其他國家生產(chǎn)的汽車阻擋在美國市場之外多久。

(責(zé)任編輯：zx0176)

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