可反對(duì)聲也不少。郊區(qū)的王阿姨就抱怨:“沒(méi)了夜11路,下晚班怎么回家?打車(chē)貴得要命,我一個(gè)月工資本就薄!”反對(duì)者多是低收入群體,依賴特定線路省錢(qián)。為啥會(huì)這樣?城市擴(kuò)張?zhí)?,新區(qū)沒(méi)配套,一些人擔(dān)心資源只偏向核心區(qū)。數(shù)據(jù)顯示,北京郊區(qū)的公交流量偏低,但弱勢(shì)群體更依賴它,這一合并可能讓他們更不方便。
社會(huì)背景可不簡(jiǎn)單啊。北京人口暴漲到2100多萬(wàn),汽車(chē)太多,路堵得水泄不通。2018年地鐵五號(hào)線開(kāi)通后,地面公交被搶了風(fēng)頭,年載客量下滑了10%以上。專家指出,全球大城市都在精簡(jiǎn)公交,北京得跟上——優(yōu)化不是亂搞,是要讓每分錢(qián)用在刀刃上,避免空轉(zhuǎn)浪費(fèi)。
別擔(dān)心,交通部門(mén)給了大家發(fā)聲的機(jī)會(huì)。6月3日到9日是公開(kāi)征求意見(jiàn)期,您有意見(jiàn)盡管提。打電話給010-96166,或者上政府網(wǎng)站留言,電子郵箱也行(xlyhyjzj@jtw.beijing.gov.cn)。這是充分民主的體現(xiàn),去年類(lèi)似調(diào)整時(shí),市民反饋?zhàn)尫桨父N近實(shí)際。
其他合并同樣熱火朝天。39路和43路整合成新39路,從雙廟開(kāi)到團(tuán)結(jié)湖,原39路撤出東單到北京站,原43路乘客改乘7路。這能緩解崇文門(mén)地鐵口的混亂,每次高峰那里擠得讓人喘不過(guò)氣來(lái)。
北京公交集團(tuán)為保障延慶區(qū)、密云區(qū)部分受災(zāi)村落的被困村民盡快轉(zhuǎn)移,安排了公交車(chē)輛和經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員趕赴一線
2025-07-29 07:52:24北京公交轉(zhuǎn)運(yùn)130名密云居民