在進(jìn)入破產(chǎn)清算程序兩年多后，曾以國產(chǎn)Jeep車型風(fēng)靡一時(shí)的廣汽菲克最終宣告落幕。7月8日，廣汽菲克管理人發(fā)布通報(bào)稱，因公司已無重整可能，根據(jù)部分債權(quán)人意見，經(jīng)債權(quán)人委員會(huì)討論，管理人已經(jīng)申請(qǐng)長(zhǎng)沙中院裁定宣告廣汽菲克破產(chǎn)。長(zhǎng)沙中院認(rèn)為，根據(jù)負(fù)債情況、審計(jì)報(bào)告和資產(chǎn)評(píng)估報(bào)告等，廣汽菲克不能清償?shù)狡趥鶆?wù)且資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)，也不具備重整、和解條件，因此宣告其破產(chǎn)。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔表示，面對(duì)電動(dòng)化、智能化的沖擊，廣汽菲克沒有跟上新能源轉(zhuǎn)型步伐，技術(shù)優(yōu)勢(shì)不明顯。當(dāng)國內(nèi)自主車企不斷推出新能源SUV車型時(shí)，廣汽菲克在產(chǎn)品更新迭代和新能源布局上嚴(yán)重滯后，對(duì)消費(fèi)者需求變化反應(yīng)遲鈍，智能化技術(shù)落后，從而導(dǎo)致缺乏真正有競(jìng)爭(zhēng)力的車型。廣汽菲克的破產(chǎn)對(duì)其他合資車企在中國市場(chǎng)發(fā)展給予警示，合資模式若不能快速適應(yīng)中國市場(chǎng)變化，終將被市場(chǎng)邊緣化。

廣汽菲克于2010年由廣汽集團(tuán)和斯泰蘭蒂斯集團(tuán)以50：50的股比合資成立，總投資約170億元。2015年，首款本土化車型Jeep自由光上市，開啟了Jeep品牌在國內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展之路。推出的三款國產(chǎn)車型自由俠、指南者、自由光備受市場(chǎng)關(guān)注，2016年銷量實(shí)現(xiàn)260%的同比增幅，2017年達(dá)到22.2萬輛。但此后銷量開始下滑，2018-2021年分別為12.52萬輛、7.39萬輛、4.05萬輛、2.01萬輛。因產(chǎn)品出現(xiàn)“燒機(jī)油”問題，Jeep還曾被“315晚會(huì)”點(diǎn)名。

除發(fā)展遇到挑戰(zhàn)外，廣汽菲克中外股東關(guān)于股比調(diào)整的爭(zhēng)執(zhí)也走到臺(tái)前。2022年1月，斯泰蘭蒂斯集團(tuán)單方面發(fā)表聲明稱計(jì)劃將持股比例由50%提升至75%，并稱廣汽集團(tuán)同意該交易。不過，廣汽集團(tuán)隨后明確回應(yīng)稱“此發(fā)布行為未經(jīng)我方認(rèn)可”。歷經(jīng)數(shù)月爭(zhēng)執(zhí)后，2022年7月18日，斯泰蘭蒂斯集團(tuán)和廣汽集團(tuán)分別宣布終止合資公司廣汽菲克。同年10月31日，廣汽集團(tuán)審議通過《關(guān)于同意廣汽菲克破產(chǎn)申請(qǐng)的議案》，同意其因資不抵債向法院申請(qǐng)破產(chǎn)。斯泰蘭蒂斯官網(wǎng)也宣布，廣汽菲克、廣汽集團(tuán)和斯泰蘭蒂斯的股東已批準(zhǔn)決議，授權(quán)廣汽菲克在虧損情況下申請(qǐng)破產(chǎn)。