雖然廣州和深圳都規(guī)劃了第二機場,但都不在本市內(nèi),因此嚴(yán)格意義上廣州不算雙機場城市。相比之下,做大做強白云機場基于現(xiàn)實因素考慮。放眼大灣區(qū),這片56500平方公里土地上的11座城市形成了緊湊的城市布局和高密度產(chǎn)業(yè)集群。廣佛同城一體化程度高,深莞惠日均人口流動超百萬,這種“小時生活圈”的城市肌理天然適配超級單體機場運營。
依托區(qū)域整合優(yōu)勢打造高效超級樞紐,正成為廣州乃至整個大灣區(qū)在全球競爭中構(gòu)筑新優(yōu)勢的重要抓手。在全球產(chǎn)業(yè)鏈加速重構(gòu)背景下,機場作為城市重要的流量入口,是保障區(qū)域經(jīng)濟韌性的重要支撐和深度融入全球價值鏈的戰(zhàn)略支點。《廣州市國土空間總體規(guī)劃(2021—2035年)》明確將廣州提升為國際性綜合交通樞紐城市。廣州白云機場T3航站樓的投運是一個嶄新起點,當(dāng)“花瓣”造型的航站樓融入密集軌道網(wǎng)絡(luò),廣州加速邁向全球重要綜合交通樞紐的目標(biāo)。