此次節(jié)目中，懂車帝選擇了包括問界、智界、小米、小鵬、蔚來、比亞迪、理想、阿維塔、特斯拉等在內(nèi)的多個(gè)品牌車型，模擬了城區(qū)和高速公路兩大環(huán)境中15個(gè)真實(shí)的事故場(chǎng)景。其中，城區(qū)道路涵蓋了“開進(jìn)大轉(zhuǎn)盤”、“轉(zhuǎn)盤內(nèi)匯入”、“四小學(xué)生過馬路”、“故障車躲避”等9個(gè)具體情境；高速公路則設(shè)計(jì)了“高速驚現(xiàn)事故車”、“施工路遇卡車”、“消失的前車”等6個(gè)案例。

懂車帝表示，所有參與測(cè)試的車型均為市場(chǎng)上的量產(chǎn)版本，確保了輔助駕駛功能和安全性與普通消費(fèi)者的體驗(yàn)一致。所有車輛都是在全國(guó)各地的4S店隨機(jī)購(gòu)買而來，并在統(tǒng)一條件下進(jìn)行測(cè)試，保證了結(jié)果的客觀性和可追溯性。此外，項(xiàng)目還參考并復(fù)現(xiàn)了已發(fā)生的多起城區(qū)和高速道路上的輔助駕駛事故場(chǎng)景，以更全面地探索合理使用輔助駕駛功能的界限。

從節(jié)目測(cè)試結(jié)果來看，整體上輔助駕駛功能仍需改進(jìn)，用戶不應(yīng)完全依賴。例如，在城區(qū)道路測(cè)試中，“轉(zhuǎn)盤內(nèi)匯入”、“過馬路四小學(xué)生”、“剎停電瓶&斑馬線上的兒童”三個(gè)場(chǎng)景通過率超過50%，分別為77%、58%、58%；而“開進(jìn)大轉(zhuǎn)盤”場(chǎng)景通過率最低，僅為23%。高速公路場(chǎng)景難度更大，通過率普遍較低?！笆┕ぢ酚隹ㄜ嚒眻?chǎng)景通過率為47%，而“消失的前車”、“莽撞橫穿的豬”兩個(gè)場(chǎng)景通過率分別僅有14%、5%。

中國(guó)品牌如智界R7、問界M9、騰勢(shì)Z9GT EV在城區(qū)和高速公路場(chǎng)景下的通過率均超過50%，表現(xiàn)優(yōu)異。合資與海外品牌中，特斯拉Model 3和Model X表現(xiàn)突出。方程豹豹5、阿維塔07、阿維塔12在城區(qū)道路場(chǎng)景中也有出色表現(xiàn)，通過率約70%左右；小鵬G6、魏牌藍(lán)山則是少數(shù)幾個(gè)高速公路場(chǎng)景通過率高于城區(qū)道路的車型。

懂車帝的安全內(nèi)容負(fù)責(zé)人再次提醒，盡管上述測(cè)試結(jié)果不能完全代表所有情況下的輔助駕駛水平，但確實(shí)表明當(dāng)前技術(shù)尚無法應(yīng)對(duì)某些復(fù)雜交通狀況。因此，駕駛員在使用輔助駕駛功能時(shí)，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛至關(guān)重要。魯光泉教授也強(qiáng)調(diào)，目前市面上的L2級(jí)輔助駕駛產(chǎn)品要求駕駛員全程不離眼不離手，如果發(fā)生事故，除非能證明是由產(chǎn)品缺陷引起，否則責(zé)任仍由駕駛員承擔(dān)。他肯定了懂車帝進(jìn)行的事故場(chǎng)景模擬工作，認(rèn)為這對(duì)幫助消費(fèi)者正確認(rèn)識(shí)輔助駕駛功能及其潛在風(fēng)險(xiǎn)，提高駕駛安全意識(shí)有著重要作用。