7.表面處理技術(shù)與防銹策略成熟——無須依賴昂貴材料
現(xiàn)在的噴涂、噴粉、電鍍這些防腐蝕技術(shù),能很好地維護(hù)傳統(tǒng)鋼軌表面,讓它用得更久,還能降低成本。這也是軌道表面就算生銹還很牢固的另一個(gè)原因。
8.社會(huì)認(rèn)知誤區(qū)——“銹”非“舊”更是技術(shù)體現(xiàn)
大家看到軌道生銹,總是擔(dān)心安全性;但其實(shí)軌道“歲月感”的外觀是高錳鋼獨(dú)特的保護(hù)標(biāo)志。
就好比廚師用的刀具,即便使用的是舊鋼材,依舊能夠鋒利地切割食材。軌道表面的銹跡,反而表明它能夠應(yīng)對(duì)極端的工作條件,極其耐用。
歸根結(jié)底我國的火車軌道綜合考量高錳鋼抗壓耐磨、熱膨脹適配、資源成本及產(chǎn)業(yè)鏈成熟度等因素,所以選用“銹跡斑斑”的高錳鋼軌,而非“光彩照人”的不銹鋼。
這是一場(chǎng)涉及科學(xué)、工程、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境多方面的“選擇”,充分體現(xiàn)了我國制造的務(wù)實(shí)精神。
展望未來,隨著新材質(zhì)科技和表面技術(shù)的發(fā)展,不銹鋼或者其他先進(jìn)合金能不能突破現(xiàn)在的限制,成為軌道主流?
或者多元材料的結(jié)合應(yīng)用會(huì)不會(huì)產(chǎn)生創(chuàng)新?這里面的答案,值得我們繼續(xù)關(guān)注和探索。
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