莫把碰撞測試當(dāng)營銷噱頭 汽車安全測試應(yīng)更嚴(yán)謹(jǐn)公正。近日，“理想新車測試時把乘龍卡車創(chuàng)飛”一事引發(fā)廣泛關(guān)注。涉事三方已對此事作出回應(yīng)。

理想汽車表示，理想i8和卡車撞擊的實驗是基于用戶真實交通會車場景的模擬，由專業(yè)的第三方檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行，試驗場地、設(shè)備以及測試車輛均由該機(jī)構(gòu)提供。作為測試機(jī)構(gòu)的中國汽研工作人員稱，測試過程符合所有規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，不會因客戶關(guān)系而刻意調(diào)節(jié)參數(shù)。東風(fēng)柳州汽車有限公司則發(fā)布聲明，認(rèn)為某品牌的碰撞視頻構(gòu)成嚴(yán)重侵權(quán)，誤導(dǎo)公眾并損害了公司聲譽(yù)，涉嫌違反相關(guān)法律。

汽車安全碰撞測試是評估汽車安全性能的重要方式，通過正面碰撞、側(cè)面碰撞等多個項目來評估車身結(jié)構(gòu)及對車內(nèi)乘員的安全保護(hù)能力。這種測試不僅為消費者提供參考，也推動汽車制造商不斷改進(jìn)設(shè)計。然而，全球標(biāo)準(zhǔn)化的汽車安全碰撞測試通常采用碰撞墻或移動壁障，而非直接讓兩輛車相撞，主要是出于成本考慮和確保測試條件的穩(wěn)定性。

理想發(fā)布的“汽車撞卡車”視頻與標(biāo)準(zhǔn)化測試在專業(yè)性和嚴(yán)謹(jǐn)度上存在爭議。乘用車與商用卡車在安全目標(biāo)、結(jié)構(gòu)設(shè)計和測試標(biāo)準(zhǔn)方面有顯著差異，因此這樣的“跨界”測試實際參考價值有限。此外，在重量和體積懸殊的情況下，理想i8居然能把大型卡車“創(chuàng)飛”，這似乎違背了物理常識，引發(fā)了廣泛質(zhì)疑。東風(fēng)柳汽指出，由于未公開關(guān)鍵信息如車輛狀況、測試環(huán)境等，這次測試的公正性值得懷疑。

汽車碰撞測試的核心在于通過標(biāo)準(zhǔn)化、可重復(fù)、可對比的實驗環(huán)境，科學(xué)評估車輛在特定事故場景下對乘員的保護(hù)能力。此次測試從目前披露的信息來看，與這一目的尚有差距，因此不少網(wǎng)友懷疑這是一種營銷手段。

事件另一個爭議點在于，最初理想發(fā)布的對撞視頻中露出了卡車的品牌logo，給人以“碰瓷”和“拉踩”友商的嫌疑。即便測試結(jié)果真實且無心傷害，這種行為也顯得不夠厚道和專業(yè)。近年來，類似的測試和營銷現(xiàn)象并不鮮見，這起事件引發(fā)的強(qiáng)烈反應(yīng)可能也反映了公眾對這種營銷“套路”的反感。

這起對撞測試的結(jié)果是否失真及其實際參考價值還需等待更多說法，并由第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)和司法機(jī)構(gòu)給出界定。但此事至少提醒我們，汽車營銷應(yīng)有邊界，不應(yīng)將安全性能測試簡化為營銷噱頭。同時，汽車測試市場也應(yīng)更加規(guī)范，以適應(yīng)新能源汽車和智能駕駛的發(fā)展需求。