即使美國(guó)兌現(xiàn)承諾,將日本汽車(chē)及零部件關(guān)稅下調(diào)至15%,相比特朗普上臺(tái)前2.5%的關(guān)稅,稅率仍然過(guò)高。大型日本汽車(chē)制造商有能力吸收對(duì)其出口產(chǎn)品征收的15%關(guān)稅,但許多利潤(rùn)空間較小的中小型出口企業(yè)更容易受到?jīng)_擊。
此外,日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大型出口商在盈利能力下降的情況下,人們擔(dān)心這些企業(yè)是否還能繼續(xù)提高員工工資。工資上漲對(duì)于在日本通脹壓力下維持私人消費(fèi)至關(guān)重要,也為日本央行繼續(xù)考慮加息提供了空間。
面對(duì)特朗普式“強(qiáng)權(quán)貿(mào)易統(tǒng)治”正在破壞其戰(zhàn)后領(lǐng)導(dǎo)構(gòu)建的自由貿(mào)易體制,日本有觀點(diǎn)認(rèn)為,既然美國(guó)執(zhí)著于商品貿(mào)易,日本和歐洲可以在數(shù)字領(lǐng)域和服務(wù)貿(mào)易中領(lǐng)導(dǎo)世界的自由化,逐步調(diào)整商品貿(mào)易流向,逐步改變把美國(guó)作為最終消費(fèi)地的外需依賴(lài)型結(jié)構(gòu)。在商品貿(mào)易市場(chǎng),提高內(nèi)需,開(kāi)拓世界市場(chǎng)的“非美國(guó)需求”,這可能是日本長(zhǎng)線(xiàn)努力的方向。