豪車三巨頭BBA集體投奔中國智駕轉型求生

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2025-08-12 13:31:56 新浪網(wǎng)

豪車三巨頭BBA集體投奔中國智駕轉型求生！德系豪華車三強寶馬、奔馳和奧迪正面臨前所未有的轉型陣痛。寶馬最近發(fā)布的召回信息顯示，涉及iX3、i5等國產(chǎn)電動車型數(shù)量超過10萬輛，問題在于高壓系統(tǒng)誤關閉隱患。今年起，BBA在新能源賽道的集體失速已成不爭事實，上半年在華新能源車銷量同比下降12.7%，與傳統(tǒng)燃油車時代的輝煌形成強烈反差。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年奧迪新能源車型銷量同比下滑18.2%，成為三強中跌幅最大的品牌。其旗艦車型Q4 e-tron月均銷量已跌破千輛門檻。奔馳EQ系列與寶馬i家族同樣增長乏力，盡管終端市場出現(xiàn)幅度超7萬元的促銷優(yōu)惠，仍難挽頹勢。相較于國內(nèi)新能源市場13.5%的整體增速，德系豪華陣營的市場份額較去年同期縮減了2.1個百分點。

業(yè)內(nèi)人士指出，產(chǎn)品力斷層正在瓦解消費者的品牌忠誠度。目前主流BBA電動車型的續(xù)航里程普遍落后國產(chǎn)競品約100公里，智能化配置僅停留在L2級輔助駕駛階段。隨著本土品牌在800V快充、無圖領航等領域的突破，40萬級市場的天平正發(fā)生傾斜。某機構調(diào)研顯示，該價位段選擇國產(chǎn)品牌的消費者占比已在三年內(nèi)從28%躍升至45%。

面對危機，德系車企的解題思路愈發(fā)清晰——加速融合中國技術。寶馬新一代電動平臺將嵌入阿里智能座艙系統(tǒng)，奔馳CLA純電版則選擇與中國智駕企業(yè)深度合作。奧迪在華兩大合資體系出現(xiàn)技術路線分化：上汽奧迪引入飛輪大模型方案，一汽奧迪直接采用華為智能駕駛系統(tǒng)。首批搭載本土研發(fā)成果的車型將在兩年內(nèi)陸續(xù)落地。

市場觀察人士認為，這種轉型策略能否奏效尚待檢驗。當前新能源汽車的競爭焦點已從基礎電動化轉向智能化體驗，德系品牌需要面對的不僅是技術追趕，更是組織架構和研發(fā)模式的深層變革。隨著消費者認知的快速迭代，豪華車市場的價值標準正在經(jīng)歷顛覆性重構。

(責任編輯：0882)

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