今年上半年，快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加劇，尤其是電商件占比極高的加盟制企業(yè)深陷“低價(jià)搶量”的惡性循環(huán)。據(jù)招商證券7月份統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2025年1-5月全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)20.1%至788億件，但單價(jià)同比下降8.2%至7.5元，行業(yè)呈現(xiàn)“量增價(jià)跌”特征。傳導(dǎo)至鏈條末端，加盟商及一線快遞員生存處境愈發(fā)艱難。

近年來(lái)，因行業(yè)過(guò)度依賴降低價(jià)格來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，嚴(yán)重?cái)D壓基層網(wǎng)點(diǎn)利潤(rùn)空間，導(dǎo)致網(wǎng)點(diǎn)生存壓力巨大、一線從業(yè)人員收入偏低，最終造成快遞服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)定性和可持續(xù)性下降。福建省快遞行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的公開(kāi)信中指出，2025年全省上半年快遞業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)11.41%，但單價(jià)同比下降4.5%，部分區(qū)域甚至出現(xiàn)“8毛發(fā)全國(guó)”的極端低價(jià)，末端網(wǎng)點(diǎn)單票毛利低于0.1元的情況令人憂心。

不過(guò)，此前快遞業(yè)并非沒(méi)有過(guò)漲價(jià)行為，如2021年義烏曾推動(dòng)快遞價(jià)格上調(diào)，2023年廣東個(gè)別區(qū)域嘗試提價(jià)。但礙于總部考核、同行未同步跟進(jìn)、客戶流失等多重因素均不了了之，未形成全國(guó)性、全行業(yè)統(tǒng)一且持續(xù)的漲價(jià)態(tài)勢(shì)。

雙壹咨詢公司總經(jīng)理、快遞行業(yè)專家龔福照分析稱，此輪反內(nèi)卷行動(dòng)由中央定調(diào)，符合國(guó)家各行各業(yè)反內(nèi)卷的大政方針；由地方郵政管理局牽頭進(jìn)行強(qiáng)監(jiān)管，且定價(jià)有依據(jù)，例如廣東提出不得低于1.4元成本價(jià)這一錨定基準(zhǔn)線。龔福照透露，此輪廣東調(diào)價(jià)中1.4元是硬性的最低要求，不過(guò)各快遞企業(yè)之間略有差異，例如中通、圓通價(jià)格會(huì)比其他通達(dá)系的價(jià)格略高，以此維持市場(chǎng)占有率的平衡。

不可否認(rèn)的是，快遞行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)已持續(xù)多年并形成競(jìng)爭(zhēng)慣性，尤其上游的電商市場(chǎng)對(duì)價(jià)格敏感度高，此輪漲價(jià)在短期內(nèi)難免遭遇短期阻力。目前已有部分大電商商家為緩解上漲的物流成本壓力，將倉(cāng)庫(kù)及快遞業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至價(jià)格較低的地區(qū)。如一位東莞手機(jī)殼商家選擇在安徽六安設(shè)倉(cāng)，因當(dāng)?shù)乜爝f整體價(jià)格約1.2元，比當(dāng)前廣東執(zhí)行調(diào)價(jià)后的基準(zhǔn)線1.4元更低。