8月28日上午，有網(wǎng)友發(fā)布視頻稱，在上海市地鐵1號(hào)線漕寶路站，一名乘客的腿卡在了站臺(tái)和列車之間的縫隙里。視頻中可以看到，這名女性乘客的左腿卡在了縫隙中，旁邊有地鐵工作人員和民警正在處理。該女子嘗試把腿拔出來，但沒有成功。

據(jù)上海地鐵24小時(shí)服務(wù)監(jiān)督熱線工作人員表示，被困人員已經(jīng)脫困，通行恢復(fù)正常。地鐵站站長(zhǎng)在接受采訪時(shí)透露，一位78歲的女性乘客在上車時(shí)不慎踩空，一條腿被卡在站臺(tái)與列車的縫隙內(nèi)。站務(wù)人員立即上前處置，并使用液壓擴(kuò)張器進(jìn)行救助，整個(gè)過程耗時(shí)約1分鐘，未對(duì)列車運(yùn)營(yíng)造成影響。

類似事件并非首次發(fā)生。2024年9月10日，上海地鐵6號(hào)線浦電路站有一位老人下車時(shí)不慎踩空，一只腳被卡在站臺(tái)縫隙內(nèi)，最終在百秒之內(nèi)被乘客和工作人員合力解救。2023年9月18日晚，上海地鐵1號(hào)線黃陂南路站也有一名女乘客腿部被卡在地鐵列車和站臺(tái)的縫隙處，車站工作人員迅速拿來擴(kuò)張器幫助其脫困。同年9月11日早高峰時(shí)段，在軌交8號(hào)線西藏南路站，一女乘客大腿被卡在站臺(tái)和列車的縫隙處，工作人員使用擴(kuò)張器將站臺(tái)邊緣的橡皮條撐開后將其救出，經(jīng)檢查為腿部皮外傷，無大礙。

關(guān)于站臺(tái)縫隙為何容易“夾人”，上海申通地鐵集團(tuán)有限公司技術(shù)中心車輛總監(jiān)鄧奇解釋說，列車行駛時(shí)車身會(huì)左右小幅擺動(dòng)，因此站臺(tái)與列車間必須留出一定的空隙確保安全通行。由于城市空間限制，不同站臺(tái)的建設(shè)條件各異，曲線站臺(tái)與車廂之間的縫隙要比直線站臺(tái)更大一些。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》對(duì)縫隙寬度有明確規(guī)定，例如曲線車站縫隙不應(yīng)大于18厘米。當(dāng)站臺(tái)與列車間的距離超過18厘米時(shí)，會(huì)使用防踏空橡皮條來減小縫隙。上海地鐵漕寶路站就是曲線站臺(tái)，最大縫隙達(dá)到了20厘米，但加裝防踏空橡膠條后，縫隙縮小至約12厘米。

針對(duì)部分站臺(tái)出現(xiàn)“夾人”的現(xiàn)象，申通地鐵集團(tuán)將繼續(xù)通過加裝或調(diào)整防夾條等措施進(jìn)一步縮小縫隙。在部分重點(diǎn)站臺(tái)，還會(huì)增加廣播、人工提醒頻率，并增設(shè)熒光指示燈，提醒乘客注意縫隙。

除了硬件設(shè)施外，乘客個(gè)人也要注意安全。不少網(wǎng)民指出，“看手機(jī)”“搶門”等現(xiàn)象也是造成“人被夾”的重要原因。記者在上海多座地鐵站觀察到，盡管廣播循環(huán)播放安全提示，但仍有不少乘客上下車時(shí)低頭看手機(jī)，甚至在車門即將關(guān)閉時(shí)強(qiáng)行上下車。這些行為不僅會(huì)增加踩空的風(fēng)險(xiǎn)，還會(huì)增加“門夾人”“門夾物”的風(fēng)險(xiǎn)。

為了避免這些風(fēng)險(xiǎn)，乘客應(yīng)遵守以下幾點(diǎn)：一是不要強(qiáng)行上下車，當(dāng)門燈閃亮、蜂鳴器響時(shí)，應(yīng)停止上下車，退回安全線；二是不要倚靠車門或超越車門界限，確保身體完全進(jìn)入車廂內(nèi)；三是車廂內(nèi)的乘客若不下車，要盡量往里走，不要擋在車門前；四是若人多擁擠，乘客在列車到站時(shí)要面向站臺(tái)站立，不要背對(duì)車門。

如果在站臺(tái)發(fā)生車門夾人、夾物等情況，可及時(shí)求助車站工作人員或撥打網(wǎng)絡(luò)服務(wù)監(jiān)督熱線。如果在車廂內(nèi)發(fā)生類似情況，建議通過車廂緊急通話裝置第一時(shí)間聯(lián)系列車司機(jī)，切勿擅拉緊急拉手。此外，乘客上下車時(shí)請(qǐng)?zhí)崆白龊脺?zhǔn)備，看管好隨身物品，謹(jǐn)防掉落。如果發(fā)現(xiàn)物品卡阻在車門中，應(yīng)第一時(shí)間告知工作人員，切勿擅自破壞車門。如果有物品掉落軌道，乘客不要跳入軌道拾取，可以聯(lián)系站臺(tái)工作人員，地鐵方面將在運(yùn)營(yíng)時(shí)間結(jié)束后幫助找回。

廣大乘客上下車時(shí)請(qǐng)不要低頭看手機(jī)，留心腳下，跨前一步，特別是在曲線站臺(tái)間隙相對(duì)較大的地方更需小心。