相比之下,比亞迪在海外市場的成功得益于其技術(shù)優(yōu)勢和本地化戰(zhàn)略?!疤焐裰邸敝悄荞{駛系統(tǒng)已搭載超120萬輛車型,7月輔助駕駛車型占比達87%。靈鳶車載無人機、兆瓦級閃充超級e平臺等前沿技術(shù)持續(xù)落地,鞏固了技術(shù)領(lǐng)先地位。此外,比亞迪在海外市場采取了深度本地化策略,7月,比亞迪巴西工廠迎來首車下線,泰國第9萬輛新能源汽車交付,創(chuàng)造“卓越速度”新標桿。截至目前,比亞迪新能源汽車足跡已遍及全球112個國家和地區(qū)。差異化產(chǎn)品策略也是成功的關(guān)鍵,針對不同地區(qū)需求推出適應(yīng)當?shù)厥袌龅漠a(chǎn)品,如在巴西,海鷗售出3011輛,同比激增102.4%。
面對當前形勢,比亞迪正在積極調(diào)整戰(zhàn)略。2025年8月,比亞迪宣布取消宋L GT等車型的上市計劃,將資源集中到超級E平臺和下一代智駕系統(tǒng)。這套平臺整合了純電、插混、增程三大技術(shù)路線,目標是將綜合能效再提升10%-15%,徹底解決“同平臺不同質(zhì)”的行業(yè)難題。同時,固態(tài)電池的裝車測試也在緊鑼密鼓進行,理論續(xù)航1875公里的技術(shù)突破,讓行業(yè)驚呼“這是要重新定義電動車規(guī)則”。
比亞迪還面臨供應(yīng)鏈管理的挑戰(zhàn),要求供應(yīng)商降價10%的消息引發(fā)軒然大波。如何在降本增效與質(zhì)量把控之間找到平衡點,成為比亞迪必須破解的難題。這場轉(zhuǎn)型注定是一場充滿陣痛的“鳳凰涅槃”,但也唯有如此,比亞迪才能在新能源汽車的“下半場”競爭中,真正成為“世界的比亞迪”。
比亞迪董事長王傳福在一次小范圍會議上透露,公司今年的總銷量目標為550萬輛,其中包括海外市場超過80萬輛。這意味著中國市場銷量增速約為30%,海外市場增速預計達到91.8%
2025-03-26 10:19:51比亞迪2025年銷量目標550萬輛