上海地鐵9號線因高峰時段擁擠問題長期困擾市民。為緩解早晚高峰的客流壓力,提升運力,9月6日,上海地鐵9號線首列“座椅拆除”試點列車開始試運營。
在9號線一列列車中,地鐵運營方拆除了車頭和車尾各4排座位,以增加乘客站立面積。此舉旨在提高列車載客能力,在不改變車廂整體結(jié)構(gòu)和安全標(biāo)準(zhǔn)的前提下,拆除座位后約能增加25名乘客的站立位置。地板上還增加了防滑膠,以確保乘客安全。
目前,9號線只有一列列車進(jìn)行試點。通過減少座椅數(shù)量,單位空間內(nèi)的載客容量得以提升,從而提高了高峰時期的運輸能力。有市民建議增加扶手以保障乘客站立安全,也有人擔(dān)心拆除部分座椅后會給“板凳族”更多空間放置小板凳。后續(xù)是否會進(jìn)一步拆除座位將視情況而定。
此次9號線的試點并非上海地鐵首次采用“拆除座椅”的方式提升運能。早在2015年1月,針對16號線早高峰的大客流問題,上海地鐵運營方在確保載重負(fù)荷安全的前提下,拆除了16號線列車的部分座椅,以增加載客量。
根據(jù)上海交通委指揮中心發(fā)布的報告,2025年上半年工作日早高峰進(jìn)站客流最大的五個站點是泗涇、九亭、佘山、莘莊、曹路。其中9號線涉及泗涇、九亭、佘山和曹路四個站。
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