上海地鐵9號線因高峰時段擁擠問題長期困擾市民。為緩解早晚高峰的客流壓力,提升運(yùn)力,9月6日,9號線首列“座椅拆除”試點(diǎn)列車開始試運(yùn)營。
在這列試點(diǎn)列車中,地鐵運(yùn)營方拆除了車頭和車尾各4排座位,以增加乘客站立空間。此舉旨在提高列車載客能力,同時保持車廂整體結(jié)構(gòu)和安全標(biāo)準(zhǔn)不變。拆除座位后,地板上增加了防滑膠,預(yù)計可多容納約25名乘客站立。
目前,9號線僅有一列列車進(jìn)行此試點(diǎn)。通過減少座椅數(shù)量,提升了單位空間內(nèi)的載客容量,增強(qiáng)了高峰時期的運(yùn)輸能力。部分市民建議增加扶手以保障乘客站立時的安全,也有人擔(dān)心這會為攜帶小板凳乘車的人提供更多空間。地鐵方面表示,后續(xù)是否會進(jìn)一步拆除座位將視情況而定。
實(shí)際上,此次9號線的試點(diǎn)并非上海地鐵首次嘗試通過拆除座椅來增加載客量。早在2015年1月,針對16號線早高峰的大客流問題,地鐵運(yùn)營方就已經(jīng)采取了類似措施,在確保安全的前提下拆除了部分座椅,以增加運(yùn)能。
根據(jù)上海交通委指揮中心發(fā)布的《2025年二季度上海市軌道交通客流分析報告》,2025年上半年工作日早高峰進(jìn)站客流最大的五個站點(diǎn)分別是泗涇、九亭、佘山、莘莊和曹路。其中9號線涉及泗涇、九亭、佘山和曹路四個站點(diǎn)。
記者從上海地鐵了解到,為進(jìn)一步方便入境抵滬旅客出行,提升軌道交通支付便利性,上海地鐵繼前期在磁浮線成功試點(diǎn)銀行卡(含主流國際卡)及數(shù)字人民幣硬錢包刷卡過閘功能后
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