當(dāng)前,全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈加速重構(gòu),內(nèi)陸外貿(mào)物流需求不斷增長,對沿海港口腹地輻射能力提出了更高要求。數(shù)據(jù)顯示,今年以來,我國中西部地區(qū)貨物貿(mào)易進(jìn)出口增速領(lǐng)跑全國。中部六省前7個(gè)月進(jìn)出口2.2萬億元,同比增長11.6%,規(guī)模創(chuàng)歷史同期新高。西部十二省份外貿(mào)進(jìn)出口均保持增長,前7個(gè)月進(jìn)出口2.5萬億元,同比增長10.5%。
機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存,寧波如何破題?種種跡象表明,在多邊多方聯(lián)動之前,小范圍的雙邊雙城互動已經(jīng)先行試水。去年11月,西安國際港—寧波舟山港“陸海一體”海鐵聯(lián)運(yùn)直達(dá)班列首發(fā),標(biāo)志著西安國際港成為“浙江e港通”首個(gè)省外鐵路推廣落地的站點(diǎn);今年5月,“贛浙聯(lián)動,陸?;ネā?025年“南昌—寧波”海鐵聯(lián)運(yùn)推介會在南昌舉行;今年7月,寧波舟山港合肥海鐵聯(lián)運(yùn)政策推介座談會在合肥舉辦,進(jìn)一步拓展合肥外貿(mào)企業(yè)出口物流通道。
在寧波舟山港不斷向內(nèi)陸腹地深入時(shí),“浙江e港通”作為高頻詞被屢屢提及?!罢憬璭港通”創(chuàng)新構(gòu)建“關(guān)港鐵地企”協(xié)同機(jī)制,關(guān)務(wù)方面,為企業(yè)提供“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”高效通關(guān)體驗(yàn),減少貨物甩箱、退關(guān)。港務(wù)方面,將預(yù)進(jìn)港、預(yù)放行等功能前置到內(nèi)陸,貨物進(jìn)入內(nèi)陸港站視同進(jìn)入寧波舟山港港區(qū),確保貨物準(zhǔn)班出運(yùn)。船務(wù)方面,將空箱提取、全程簽單等服務(wù)前移至內(nèi)陸港站,企業(yè)在家門口享受“如在海港、勝似海港”的高效物流服務(wù)。目前,“浙江e港通”已覆蓋全國20個(gè)設(shè)區(qū)市24個(gè)站點(diǎn),使內(nèi)陸企業(yè)空箱調(diào)運(yùn)等待時(shí)間平均減少2天,貨物準(zhǔn)班出運(yùn)率達(dá)到95%以上。
浙江省海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展廳黨組成員、總工程師羅松表示,在設(shè)施“硬聯(lián)通”方面,浙江期望與內(nèi)陸共建無水港,加快“沿海、沿鐵、沿江、沿河”腹地布局,前移港口功能;在物流“軟聯(lián)動”方面,浙江致力于在制度、服務(wù)、系統(tǒng)等層面創(chuàng)新突破,打通不同區(qū)域、部門、企業(yè)之間的壁壘,實(shí)現(xiàn)無縫高效的物流服務(wù)。
一位空軍講解員在現(xiàn)場提到:“9·3閱兵式上展示的武器,都不是最新的。”這句話透露出的信息量極大,表明我們看到的只是階段性成果
2025-09-25 18:00:02轟20要來了嗎