賬上僅剩1500多萬，40余萬車主等待哪吒汽車“重生” 重整之路荊棘密布(2)

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2025-09-16 16:45:49 雷達(dá)財經(jīng)

哪吒汽車母公司合眾新能源汽車股份有限公司創(chuàng)立于2014年，由奇瑞新能源前高管方運舟及其團(tuán)隊發(fā)起成立。2018年6月，合眾獲批新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，并推出“哪吒汽車”品牌。早期，哪吒汽車主要面向企業(yè)及網(wǎng)約車市場，品牌定位偏低端、性價比高。2020年后，哪吒相繼推出U、V兩大車型系列，憑借“大車打小車”策略迅速打開市場，銷量不斷攀升。

2022年，哪吒汽車全年交付新車15.21萬輛，問鼎造車新勢力銷量冠軍，單月銷量峰值超過1.8萬輛。然而，品牌形象模糊，被許多人視為“低價電動車”的代表。2022年中，哪吒汽車嘗試沖擊中高端市場，推出轎跑車型哪吒S，但并未取得預(yù)期效果。2023年累計交付12.75萬輛汽車，同比下降16%，是新勢力五強(qiáng)中唯一出現(xiàn)下滑的品牌。據(jù)招股書顯示，2021年至2023年，哪吒汽車?yán)塾嬏潛p超180億元。

進(jìn)入2024年，哪吒汽車的銷量下滑態(tài)勢愈發(fā)嚴(yán)重，同比暴跌40%。今年1月，國內(nèi)零售量僅110輛，三大工廠全部陷入停擺狀態(tài)，生產(chǎn)經(jīng)營陷入前所未有的困境。分析認(rèn)為，早期依靠價格優(yōu)勢搶占市場的短期成功掩蓋了自身定位模糊和技術(shù)短板等深層次問題，這些問題在銷量達(dá)到高峰后逐漸凸顯，成為制約其進(jìn)一步發(fā)展的絆腳石。

哪吒汽車的發(fā)展軌跡從登頂造車新勢力銷量冠軍到深陷經(jīng)營危機(jī)，背后是多重復(fù)雜因素交織的結(jié)果。早期聚焦低端市場和低價策略實現(xiàn)快速起量，但在向中高端領(lǐng)域轉(zhuǎn)型時未能取得預(yù)期成效，品牌優(yōu)勢未能建立。研發(fā)投入占比長期不足15%，低于行業(yè)平均水平，導(dǎo)致在智能化、自動駕駛等核心技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)展遲緩，與同行差距逐漸拉大。

隨著新能源汽車市場競爭加劇，比亞迪等傳統(tǒng)車企加速下探10萬元級市場，通過規(guī)?；瘍?yōu)勢蠶食哪吒汽車的市場份額。其他造車新勢力紛紛打造差異化標(biāo)簽，相比之下，哪吒汽車未能形成清晰的核心競爭力，在同質(zhì)化競爭中逐漸失勢。融資遇阻與內(nèi)部管理層動蕩進(jìn)一步加劇了經(jīng)營危機(jī)。2024年底，張勇卸任CEO、創(chuàng)始人方運舟復(fù)出的內(nèi)部調(diào)整，又給企業(yè)發(fā)展增添了不確定性。

關(guān)閉

賬上僅剩1500多萬，40余萬車主等待哪吒汽車“重生” 重整之路荊棘密布(2)

相關(guān)新聞

今日熱點

頻道熱點

賬上僅剩1500多萬，40余萬車主等待哪吒汽車“重生” 重整之路荊棘密布(2)