印度工程師為飛機設(shè)計“安全氣囊” 重生計劃啟動。2025年6月12日,印度航空AI171航班從艾哈邁達(dá)巴德機場起飛前往英國倫敦蓋特威克機場,起飛僅32秒后墜毀。機上共有242人,除一名英國乘客外全部遇難。飛機失控沖進(jìn)一家醫(yī)學(xué)院宿舍樓,當(dāng)時一樓食堂有80多名學(xué)生正在就餐,事故導(dǎo)致19名學(xué)生死亡,67人重傷。此次事故共造成260人死亡,成為近年來最嚴(yán)重的空難之一。
印度的工程師們在悲痛中決定用知識改寫未來。受該事件啟發(fā),他們設(shè)計了一架即使所有阻止飛機墜落的方式都失敗,也能最大程度保障機上人員安全的“防撞飛機”。該項目由比拉理工學(xué)院迪拜校區(qū)的工程師提出。一位工程師表示,自從飛機失事后,他的母親一直被事故陰影籠罩,無法安睡。正是母親的話激勵了他和他的同事們進(jìn)行了幾個小時的頭腦風(fēng)暴,最終設(shè)計了一個“人工智能碰撞生存系統(tǒng)”,并稱之為“重生計劃”。
在這個設(shè)想中,飛機會被安裝上類似汽車的安全氣囊,并配備傳感器和人工智能軟件。當(dāng)機身發(fā)生碰撞或發(fā)動機出現(xiàn)故障等危及安全的情況時,人工智能軟件能識別這些情況并啟動安全氣囊,包裹住機身,外形如同一顆巨大的“爆米花”。理論上,無論飛機速度如何,只要安全氣囊彈開,就能減少著陸時的沖擊,從而最大程度保障人身安全。
此外,設(shè)計師還在系統(tǒng)中添加了其他保護(hù)措施。例如,如果飛機降落時發(fā)動機失控但仍在運作,系統(tǒng)會產(chǎn)生反推力減緩下降速度;如果發(fā)動機運轉(zhuǎn)不正常,飛機直沖地面,系統(tǒng)會啟動燃?xì)馔七M(jìn)器,讓飛機盡可能穩(wěn)定且緩慢地降落。乘客座椅背后和飛機內(nèi)層也會放置非牛頓流體,這種材料平時柔軟,在受到撞擊時會變硬,以減少傷害。
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