66萬飛行員缺口！IATA建議延遲飛行員退休年齡(2)
因此，IATA向ICAO提議將國際飛行員退休年齡延長至67歲。這一調(diào)整預(yù)計將對現(xiàn)役飛行員規(guī)模產(chǎn)生積極影響，從而在一定程度上緩解市場需求增長帶來的壓力。IATA在提案中還列舉多項支持理由，并回應(yīng)了反對意見中常提及的健康疑慮。例如，世界衛(wèi)生組織（WHO）健康人口數(shù)據(jù)表明，因社會經(jīng)濟(jì)因素與醫(yī)療水平提升，全球人口健康情況，尤其是心血管健康正在持續(xù)改善，預(yù)期壽命也隨之延長，人口死亡率和發(fā)病率也隨著年齡的增長而下降。航空運輸飛行員的健康狀況通常明顯優(yōu)于普通人群。
然而，以美國航空公司飛行員協(xié)會（ALPA）為代表的多個飛行員團(tuán)體卻持反對態(tài)度。他們認(rèn)為，目前缺乏足夠數(shù)據(jù)評估推遲退休年齡可能帶來的安全風(fēng)險。ALPA強調(diào)，高齡飛行員可能面臨潛在疾病或認(rèn)知能力下降的風(fēng)險，調(diào)整其執(zhí)飛航線還會帶來額外的管理成本。2023年，美國航空公司及部分國會議員曾提交草案，建議將美國國內(nèi)商業(yè)飛行員退休年齡提高至67歲，但該草案未獲美國國會通過。不過報道亦提到，2025年7月，美國國會兩黨議員共同敦促特朗普政府支持國際社會提高飛行員強制退休年齡的倡議。
郭佳表示，飛行員年至65歲通常已成為資深機(jī)長，航空公司也傾向于留用這類經(jīng)驗豐富的飛行員。且IATA代表航空公司的利益，提高國際飛行員退休年齡有助于航司降低飛行員培養(yǎng)成本，實現(xiàn)降本增效。但他也指出，在機(jī)隊規(guī)模不變的情況下，延遲退休可能影響年輕飛行員的職業(yè)晉升空間。因此從ALPA的角度看，他們不愿支持提高國際飛行員退休年齡，這也反映出勞資雙方之間的一種博弈關(guān)系。
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