中國(guó)電動(dòng)兩輪車即將登陸日本 價(jià)格優(yōu)勢(shì)挑戰(zhàn)本土品牌！中國(guó)雅迪集團(tuán)控股有限公司計(jì)劃于11月正式進(jìn)入日本市場(chǎng)，推出電動(dòng)兩輪車。首批車型售價(jià)約為21萬(wàn)日元，比本田等日本品牌便宜約30%。雅迪的摩登系列性能可以滿足日常代步需求，單次充電最大續(xù)航里程超過(guò)60公里。

雅迪選擇在11月進(jìn)入日本市場(chǎng)是因?yàn)槿毡緦漠?dāng)月開始實(shí)施更嚴(yán)格的摩托車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。為符合新規(guī)定，各制造商將于10月底停止生產(chǎn)現(xiàn)有車型，并投入符合新標(biāo)準(zhǔn)的汽油車。本田和雅馬哈雖然也有電動(dòng)兩輪車銷售，但最便宜的車型售價(jià)也在30萬(wàn)日元左右，比雅迪高出10萬(wàn)日元。因此，雅迪的產(chǎn)品價(jià)格與汽油兩輪車相近，為消費(fèi)者提供了新的選擇。

日本國(guó)內(nèi)兩輪機(jī)動(dòng)車銷量曾在20世紀(jì)80年代達(dá)到年均300萬(wàn)輛，但因少子高齡化等因素影響，預(yù)計(jì)2024年銷量降至32萬(wàn)輛。加強(qiáng)尾氣排放限制等市場(chǎng)環(huán)境變化給后來(lái)者帶來(lái)了商機(jī)。雅迪已經(jīng)制定了開拓日本電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)的戰(zhàn)略，其強(qiáng)項(xiàng)在于自主研發(fā)和生產(chǎn)電池等核心零部件，在中國(guó)5000元人民幣以下兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)占有較高份額。目前，雅迪在全球超過(guò)100個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有銷售網(wǎng)絡(luò)。

本田、雅馬哈、鈴木、川崎四家日本企業(yè)占據(jù)了全球兩輪機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)四成以上的份額，憑借內(nèi)燃機(jī)技術(shù)優(yōu)勢(shì)確立了穩(wěn)固地位。然而，隨著脫碳理念興起，兩輪車市場(chǎng)正逐漸向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。矢野經(jīng)濟(jì)研究所數(shù)據(jù)顯示，2024年全球售出的兩輪機(jī)動(dòng)車新車中，電動(dòng)車占比已達(dá)8.5%，樂(lè)觀預(yù)期下，這一比例到2035年將擴(kuò)大至18.8%。

中西汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)研公司首席分析師中西孝樹指出，兩輪機(jī)動(dòng)車與四輪不同，其內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)仍處在增長(zhǎng)區(qū)間，日本品牌沒(méi)有成為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型急先鋒的必要。由于價(jià)格高昂和充電設(shè)施不足等問(wèn)題，電動(dòng)兩輪車在中國(guó)之外的地區(qū)尚未普及。不過(guò)，日本企業(yè)并未停滯不前。本田計(jì)劃在2030年前投入5000億日元推動(dòng)兩輪機(jī)動(dòng)車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，預(yù)計(jì)將在全球推出30款車型，并制定年銷售400萬(wàn)輛的目標(biāo)。雅馬哈也計(jì)劃在未來(lái)三年內(nèi)將30%的新產(chǎn)兩輪車轉(zhuǎn)向電動(dòng)車。

雅迪在日本市場(chǎng)將面臨本土品牌的競(jìng)爭(zhēng)，如果取得良好銷售業(yè)績(jī)，可能對(duì)日本的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略產(chǎn)生重要影響。