湖北大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院郭志光教授課題組最近發(fā)表的文章指出,有效的熱管理需要從產(chǎn)熱機(jī)制到先進(jìn)冷卻方案進(jìn)行全面考量,意味著電池安全需要系統(tǒng)化解決方案,而非單一技術(shù)。中國(guó)科學(xué)院青島生物能源與過(guò)程研究所崔光磊團(tuán)隊(duì)提出了一種新型聚合物電解液(DFM),通過(guò)利用甲基纖維素(MC)的疏水相互作用和基于N,N,N',N'-四甲基硫酸銨的DES,實(shí)現(xiàn)了快速熱關(guān)閉功能。高溫下,MC鏈迅速聚集形成密集的聚合物網(wǎng)絡(luò),阻礙鋰離子的傳輸,并終止電化學(xué)過(guò)程,緩解熱失控,提高電池的安全特性和電化學(xué)性能。
然而,反對(duì)者擔(dān)憂現(xiàn)實(shí)道路環(huán)境的復(fù)雜性使得“絕對(duì)安全”的彈射條件難以保證。即便技術(shù)成熟,也無(wú)法完全排除誤觸發(fā)或系統(tǒng)故障可能導(dǎo)致的事故。電動(dòng)汽車和能源存儲(chǔ)系統(tǒng)的蓬勃發(fā)展,重新激發(fā)了全球開發(fā)高能量密度電池的努力,也讓企業(yè)紛紛加強(qiáng)了汽車電池如何避免因熱失控而造成意外的研究。本次彈射技術(shù)引發(fā)的爭(zhēng)議,不僅涉及技術(shù)本身,還觸及了更深遠(yuǎn)的安全倫理問(wèn)題。目前,電池彈射技術(shù)仍處于初級(jí)測(cè)試階段。項(xiàng)目方強(qiáng)調(diào),他們自行采購(gòu)了測(cè)試車輛,與任何汽車廠商均無(wú)關(guān)聯(lián)。
中央氣象臺(tái)8月26日6時(shí)發(fā)布暴雨黃色預(yù)警,預(yù)計(jì)8月26日8時(shí)至27日8時(shí)
2025-08-26 11:28:36內(nèi)蒙古陜西部分地區(qū)大暴雨