殲-35從福建艦甲板電磁彈射起飛瞬間，中國創(chuàng)造了航母艦載機(jī)發(fā)展的新歷史，成為全球首個實現(xiàn)電磁彈射五代機(jī)的國家。9月22日，中國海軍宣布福建艦成功使用電磁彈射系統(tǒng)進(jìn)行了殲-35第五代艦載戰(zhàn)斗機(jī)、KJ-600固定翼艦載預(yù)警機(jī)和殲-15T艦載多用途戰(zhàn)斗機(jī)的起降訓(xùn)練。這一突破標(biāo)志著福建艦電磁彈射技術(shù)邁出關(guān)鍵一步。

原本擁有先發(fā)優(yōu)勢的美國海軍“福特”號航母因電磁彈射系統(tǒng)故障頻發(fā)，至今未能實現(xiàn)F-35C的電磁彈射起飛。這場跨越式的突破展示了中國航母技術(shù)的扎實進(jìn)步，也凸顯了中美兩國在航母發(fā)展路徑上的不同選擇。殲-35從福建艦上彈射起飛的畫面?zhèn)鬟f出一個明確信息：中國航母戰(zhàn)斗力建設(shè)已進(jìn)入全新階段。央視軍事報道顯示，福建艦不僅成功彈射了這三型艦載機(jī)，還成功實現(xiàn)了飛機(jī)降落回收。

此次成功彈射的意義遠(yuǎn)超技術(shù)驗證層面，意味著全世界第二艘電磁彈射航母的彈射系統(tǒng)正式宣告成功，人類歷史上迎來第二個具有實際戰(zhàn)斗力的超級航母國家。殲-35的成功彈射創(chuàng)造了全球首個第五代艦載機(jī)電磁彈射紀(jì)錄。目前美國海軍“福特”號航母雖已服役多年，但至今沒有彈射過第五代艦載戰(zhàn)斗機(jī)。這一差距使得福建艦在艦載機(jī)技術(shù)方面實現(xiàn)了局部領(lǐng)先。

三型艦載機(jī)中，空警-600預(yù)警機(jī)同樣值得關(guān)注。該機(jī)由西飛基于運(yùn)-7運(yùn)輸機(jī)研制，是一種艦載固定翼空中預(yù)警機(jī)。相較于美國E-2系列預(yù)警機(jī)，KJ-600采用了更先進(jìn)的S波段氮化鎵有源相控陣?yán)走_(dá)，對隱身飛機(jī)探測能力更為優(yōu)越。電磁彈射系統(tǒng)是現(xiàn)代航母戰(zhàn)斗力的核心組成部分，與傳統(tǒng)滑躍起飛和蒸汽彈射相比，電磁彈射使飛機(jī)攜帶更重載荷、更多燃油，大幅提升起飛頻率。具體來說，電磁彈射可以使飛機(jī)在更短的滑跑距離內(nèi)達(dá)到起飛速度，這意味著飛機(jī)出動的架次會更多，作戰(zhàn)半徑更大，掛載武器、任務(wù)套件更豐富靈活。福建艦成功彈射這三款主力艦載機(jī)，證明了我國擁有預(yù)警機(jī)作戰(zhàn)與部署能力、五代戰(zhàn)機(jī)的作戰(zhàn)能力，標(biāo)志著福建艦已經(jīng)達(dá)到支持重型固定翼飛機(jī)起降的性能要求。

殲-15T在彈射模式下的最大起飛重量達(dá)到了45噸，可滿油（8.5噸）、滿彈（9噸）起飛，戰(zhàn)斗力顯著提升。相比之下，美國“福特”號航母的電磁彈射系統(tǒng)似乎不能以30噸的最大起飛重量彈射其主力艦載機(jī)F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)。電磁彈射技術(shù)是航母戰(zhàn)斗力的“倍增器”，不僅是簡單的彈射方式改變，更是整體作戰(zhàn)體系的升級。隨著福建艦電磁彈射技術(shù)的成熟，中國海軍航母編隊的整體作戰(zhàn)能力將實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

福建艦與美國“福特”號航母的技術(shù)對比引人關(guān)注。在雷達(dá)電子系統(tǒng)、電磁彈射系統(tǒng)方面，福建艦與福特級相近，但福建艦?zāi)芷鸾档谖宕鷳?zhàn)機(jī)，福特級目前還做不到。與美國尼米茲級航母相比，尼米茲級雖能起降五代艦載戰(zhàn)斗機(jī)，但其電子雷達(dá)系統(tǒng)已服役四五十年，仍使用蒸汽彈射技術(shù)。因此無論對比尼米茲級還是福特級，福建艦都具備一定優(yōu)勢。

技術(shù)路線的選擇決定了發(fā)展成效。美國在福特級航母上同時采用了電磁彈射、先進(jìn)攔阻裝置、全自動武器升降機(jī)等13項未經(jīng)充分驗證的全新技術(shù)，導(dǎo)致風(fēng)險疊加。而中國走的是更為穩(wěn)妥的“中壓直流”技術(shù)路線。馬偉明團(tuán)隊研發(fā)的電磁彈射系統(tǒng)在福建艦上測試順利，故障率控制在0.3%以下，彈射效率超越“福特”號。中國航母發(fā)展堅持“小步快跑，穩(wěn)扎穩(wěn)打”的策略，從遼寧艦到山東艦再到福建艦，技術(shù)升級節(jié)奏把握穩(wěn)健，這是福建艦?zāi)軌蚩焖傩纬蓱?zhàn)斗力的重要原因。

“福特”號航母作為美國海軍最新型的航母，近年來故障頻發(fā)。2025年9月初，該艦電磁彈射系統(tǒng)在出海測試時出現(xiàn)故障，導(dǎo)致飛行任務(wù)縮減。美國海軍不得不發(fā)布聲明承認(rèn)，電磁彈射系統(tǒng)中連接渦輪機(jī)和電力系統(tǒng)的傳動部件在“一次手動重啟中”出現(xiàn)故障。更令人擔(dān)憂的是，美軍尚未發(fā)現(xiàn)故障的根本原因?！案Ｌ亍碧栯姶艔椛湎到y(tǒng)的設(shè)計目標(biāo)是每4166次彈射才允許一次故障，但2020年實測數(shù)據(jù)卻是每181次就出問題。2025年最新測試顯示，其故障率依然高達(dá)1/400次，距離設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)還差十倍。除了電磁彈射系統(tǒng)，“福特”號的先進(jìn)攔阻裝置也問題不斷。這套系統(tǒng)采用水渦輪技術(shù)，理論上能更精準(zhǔn)控制，但實際測試中渦輪磨損嚴(yán)重，軟件經(jīng)常出現(xiàn)故障。2019年美國國會報告直接批評它“技術(shù)成熟度不足”。

更令人驚訝的是，“福特”號為了省錢，只裝了三條攔阻索，沒有備用系統(tǒng)。這意味著如果中間那條出故障，艦載機(jī)著艦難度直接翻倍，飛行員每次降落都承擔(dān)額外風(fēng)險。福建艦成功實現(xiàn)三型艦載機(jī)的電磁彈射起降，對中國海軍轉(zhuǎn)型建設(shè)具有里程碑意義。它不僅證明了我國完全自主研制的電磁彈射和阻攔系統(tǒng)與多型艦載機(jī)的良好適配性，還使福建艦初步具備全甲板作業(yè)能力。

近年來，中國海軍艦載航空事業(yè)加速發(fā)展，完成了從單機(jī)到體系、從岸基到艦基、從滑躍到彈射、從能飛到能戰(zhàn)的巨大跨越。這一跨越使人民海軍正朝著全面建成世界一流海軍穩(wěn)步前進(jìn)。福建艦自2024年5月首次海試以來，按計劃有序開展各項海上試驗，順利推進(jìn)各類裝設(shè)備調(diào)試和整體運(yùn)行穩(wěn)定性測試。這種穩(wěn)步推進(jìn)的節(jié)奏，體現(xiàn)了中國航母發(fā)展的科學(xué)規(guī)劃和務(wù)實態(tài)度。

隨著福建艦即將正式服役，加上已經(jīng)服役的遼寧艦和山東艦，中國海軍的航母力量正在快速崛起。特別是在2025年3月，美國海軍在西太平洋甚至出現(xiàn)了“無航母空窗期”，這進(jìn)一步凸顯了中國航母發(fā)展的戰(zhàn)略價值。福建艦下一步將進(jìn)行更多艦載機(jī)的集成測試，包括新一代艦載教練機(jī)、無人作戰(zhàn)飛機(jī)等。隨著福建艦正式服役日益臨近，中國海軍航母編隊的整體作戰(zhàn)能力還將持續(xù)提升。美國海軍面臨的問題是“福特”號何時才能解決電磁彈射系統(tǒng)的問題，實現(xiàn)F-35C的彈射起飛。而中國海軍已經(jīng)開始展望“更先進(jìn)、更大的下一代戰(zhàn)機(jī)”。這場航母技術(shù)的競爭，不僅關(guān)乎兩艘航母，更代表著兩個國家在海軍現(xiàn)代化建設(shè)上的不同理念與成效。