類似自作聰明“破解”汽車安全系統(tǒng)的行為早有先例。從早期的“安全帶插片”欺騙安全帶未系報警,到后來的“強(qiáng)干擾電子狗”規(guī)避超速監(jiān)控,這些都反映出部分駕駛員規(guī)則意識的淡漠和對安全邊界的麻木。
面對濫用智能輔助駕駛帶來的新風(fēng)險,制度規(guī)范與技術(shù)防范是當(dāng)務(wù)之急。工業(yè)和信息化部正在積極推進(jìn)包括DMS系統(tǒng)在內(nèi)的輔助駕駛相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的制定,期待“新國標(biāo)”從源頭上強(qiáng)化智能駕駛安全規(guī)范。同時,車企也需在技術(shù)上有防范設(shè)計,讓駕駛員的智能監(jiān)測有效可靠。對于公然銷售用于欺騙汽車安全系統(tǒng)、助長危險駕駛行為工具的商家,應(yīng)依法依規(guī)清理和打擊,切斷其流通渠道。駕駛員自身也應(yīng)提升規(guī)則意識,少些僥幸心理。
無論技術(shù)如何演進(jìn),方向盤后的責(zé)任始終是屬于人的。
8月25日,中國足協(xié)發(fā)了份《社會足球賽事賽風(fēng)賽紀(jì)管理辦法(試行)》
2025-08-29 10:24:38媒體談足協(xié)收編蘇超言論