無人配送車賽道風(fēng)雖大水亦深競(jìng)爭(zhēng)與挑戰(zhàn)并存

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2025-10-10 02:50:16 新浪財(cái)經(jīng)

無人配送車賽道風(fēng)雖大水亦深競(jìng)爭(zhēng)與挑戰(zhàn)并存。在L4級(jí)自動(dòng)駕駛的發(fā)展中，Robotaxi曾被視為最具潛力的應(yīng)用場(chǎng)景。然而，技術(shù)瓶頸、商業(yè)化進(jìn)程緩慢以及相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)使得這一領(lǐng)域進(jìn)展不如預(yù)期。與此同時(shí)，無人配送車卻意外地成為突破點(diǎn)，在商業(yè)化道路上取得了顯著進(jìn)展。

2025年9月，新石器無人車在浙江桐廬生產(chǎn)基地迎來第10000臺(tái)整車下線，標(biāo)志著無人配送車行業(yè)邁入大規(guī)模商業(yè)化階段，并實(shí)現(xiàn)正向盈利。這一里程碑事件不僅讓新石器公司振奮，也吸引了更多資本和企業(yè)的關(guān)注。

僅在9月份，德賽西威和佑駕創(chuàng)新兩家上市公司就發(fā)布了新品，正式進(jìn)軍無人配送車市場(chǎng)。此外，還有多家實(shí)力更強(qiáng)的企業(yè)計(jì)劃進(jìn)入該領(lǐng)域。然而，從新能源汽車的發(fā)展歷程來看，賽道熱并不意味著所有參與者都能成功，核心競(jìng)爭(zhēng)力在于對(duì)產(chǎn)業(yè)的深刻理解和洞察。

隨著新玩家的密集入局，無人配送車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)邏輯正在發(fā)生變化，從初創(chuàng)公司的“單點(diǎn)比拼”升級(jí)為巨頭引領(lǐng)的“生態(tài)對(duì)抗”。當(dāng)前市場(chǎng)已形成“先行者領(lǐng)跑、新玩家突圍、潛在者蓄力”的三層格局。第一梯隊(duì)的新石器和九識(shí)憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)占據(jù)主要市場(chǎng)份額，第二梯隊(duì)的德賽西威和佑駕創(chuàng)新則攜資金和技術(shù)優(yōu)勢(shì)入場(chǎng)，而潛在變量如Momenta、華為和比亞迪若正式入局，可能通過其綜合優(yōu)勢(shì)改寫行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從單一產(chǎn)品層面擴(kuò)展到全鏈條對(duì)抗。早期入局者如新石器已構(gòu)建起供應(yīng)鏈、運(yùn)營和數(shù)據(jù)的全鏈條優(yōu)勢(shì)，但新玩家也通過差異化技術(shù)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)試圖打開市場(chǎng)缺口。巨頭的跨界可能通過垂直整合能力和與場(chǎng)景方的深度綁定，進(jìn)一步擠壓現(xiàn)有玩家的生存空間。

新玩家?guī)淼摹蚌T魚效應(yīng)”推動(dòng)行業(yè)向提質(zhì)增效方向發(fā)展。一方面，競(jìng)爭(zhēng)加劇促使企業(yè)加快技術(shù)迭代；另一方面，巨頭入局有助于解決行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問題，降低跨區(qū)域運(yùn)營成本。

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