中國船東協會專家表示,美國制裁將引發(fā)連鎖反應,全球航運企業(yè)因船隊含中國造船舶面臨額外支出,未來美國港口擁堵風險還將傳導至全球。美國征收港口費必將顯著推高中美海運貿易成本,導致美國通脹壓力加劇,并迫使船公司調整航線布局,引發(fā)供應鏈紊亂和基礎設施更新延遲等負面效應。
中美兩國在造船能力上存在巨大差距。2024年,美國造船廠建造的商用船舶不到10艘,而中國造船廠的產量超過1000艘。浙商證券分析師邱世梁認為,美國造船成本昂貴,新船報價高,大規(guī)模重啟船廠困難較大。鐘哲超指出,美國造船業(yè)已跌至低谷,短期內政策難以奏效,但美國政策打壓中國的導向性可能會改變全球造船業(yè)的產業(yè)鏈發(fā)展軌跡。
在此次收費細則發(fā)布前,中國國務院公布了關于修改《中華人民共和國國際海運條例》的決定,明確表示將對任何實施或支持歧視性措施的國家或地區(qū)展開反制。
10月10日,中國交通運輸部宣布從10月14日起對與美國相關的船舶收取“船舶特別港務費”,以反制美國違背國際貿易原則和中美海運協定,對涉華船舶加收港口服務費的做法
2025-10-11 18:01:46業(yè)界驚呼