業(yè)界驚呼：對美反制中方動真格了反擊美國港口費(fèi)(2)

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2025-10-11 18:01:46 鳳凰網(wǎng)

咨詢公司Z-Ben Advisors的董事總經(jīng)理彼得·亞歷山大對CNBC表示，美國先這么做的，中國只是以牙還牙。這不過是又一輪針鋒相對的談判策略。他認(rèn)為，特朗普政府一直在低估中國，這種情況必須停止。他們在制定政策時很少考慮到可能引發(fā)的二階、三階連鎖反應(yīng)。中國有能力做出對等回應(yīng)，并且已經(jīng)表明了采取直接行動的意愿。

集裝箱市場情報(bào)公司Linerlytica在周一發(fā)布的一份報(bào)告中稱，由于美國在華運(yùn)營或擁有的船隊(duì)規(guī)模較小，因此中方此次反制舉措的實(shí)際影響可能較為有限。但港媒指出，這份分析報(bào)告沒有將中方聲明中提到的“美方持股25%以上的實(shí)體擁有或運(yùn)營的船舶”列入計(jì)算。最終實(shí)際收費(fèi)總額可能遠(yuǎn)高于當(dāng)前估算。

德魯里航運(yùn)咨詢公司的董事賈延杜·克里希納受訪時表示，如果通過美國公司融資、在美國交易所上市或由美國實(shí)體租賃的船舶被認(rèn)定為美國所有，那么此舉可能會產(chǎn)生重大影響。咨詢公司Reddal的副總裁Kun Cao也警告稱，中方此次反制絕非象征性舉措。新規(guī)明確針對任何與美國存在實(shí)質(zhì)關(guān)聯(lián)的船舶，費(fèi)用會隨船舶噸位大幅遞增，真正的沖擊將落在美資所有及運(yùn)營的船舶上。

彭博社注意到，盡管全球許多最大的油輪運(yùn)營商的總部不在美國，但其中有多家企業(yè)在美國上市，并且擁有重要的美國股東。杰富瑞集團(tuán)的分析師奧馬爾·諾克塔指出，中國這一新收費(fèi)框架的影響不容小覷，因?yàn)樗鼘⒂绊懮鲜泄荆绕涫悄切┰诿绹袌錾鲜星颐绹就镣顿Y基金持股比例達(dá)25%及以上的企業(yè)。

多名美國航運(yùn)業(yè)內(nèi)人士抱怨，美國宣布對中國船只征收港口費(fèi)的舉措至今尚不明確，操作流程和適用范圍等問題讓人感到困惑。近日在新加坡舉行的美國航運(yùn)金融論壇上，美國律師事務(wù)所Holland & Knight的合伙人安德魯·麥卡利斯特指出，美國有關(guān)部門早前已承諾就費(fèi)用流程提供常見問題解答，但至今未公布。

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