山姆配送員發(fā)聲 電動(dòng)車(chē)超載隱患引關(guān)注！近日，有網(wǎng)友在社交平臺(tái)上分享了山姆會(huì)員店配送員騎電動(dòng)車(chē)送貨的照片，車(chē)上的包裹數(shù)量多、體積大，引起了廣泛關(guān)注。山姆會(huì)員店以銷(xiāo)售家庭量販裝商品為主，這些商品通常又大又重。然而，依靠電動(dòng)車(chē)進(jìn)行配送引發(fā)了安全問(wèn)題。不少網(wǎng)友表示，在多個(gè)城市都見(jiàn)過(guò)類(lèi)似場(chǎng)景，有些電動(dòng)車(chē)因貨物過(guò)重而傾斜，不僅危及配送員的安全，也給路上其他行人帶來(lái)了隱患。

隨后，有記者聯(lián)系了山姆會(huì)員店的官方客服?？头忉屨f(shuō)，山姆配送有三種模式：“極速達(dá)”、“全城配”和“全球配”。其中，“極速達(dá)”主要使用電動(dòng)車(chē)配送門(mén)店周邊3至5公里范圍內(nèi)的訂單。對(duì)于電動(dòng)車(chē)載物過(guò)載的問(wèn)題，工作人員表示會(huì)將建議反饋給相關(guān)部門(mén)，探討如何優(yōu)化配送工具和管理。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》的規(guī)定，電動(dòng)自行車(chē)載物高度從地面起不能超過(guò)1.5米，寬度左右各不能超出車(chē)把0.15米，長(zhǎng)度前端不能超出車(chē)輪，后端不能超出車(chē)身0.3米。然而，網(wǎng)友拍攝的照片顯示，山姆配送電動(dòng)車(chē)上的包裹明顯超標(biāo)。

業(yè)內(nèi)人士指出，山姆的訂單有時(shí)重量可達(dá)200公斤以上，但普通電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)載重一般不超過(guò)100公斤。為了提高收入，減少往返次數(shù)，配送員往往會(huì)將多個(gè)訂單合并配送，從而導(dǎo)致超載。此外，配送激勵(lì)機(jī)制也有問(wèn)題，每單配送費(fèi)約5元，但超時(shí)罰款可高達(dá)50-500元，這使得配送員不得不急于趕路，增加了超載的風(fēng)險(xiǎn)。

山姆和第三方物流平臺(tái)之間也存在責(zé)任推諉的問(wèn)題。山姆將責(zé)任推給第三方，而第三方則稱(chēng)車(chē)輛是騎手自備的。然而，《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，發(fā)包方對(duì)承包方的安全生產(chǎn)負(fù)有管理責(zé)任。

針對(duì)這一問(wèn)題，行業(yè)專(zhuān)家提出了系統(tǒng)性改革建議。首先，平臺(tái)應(yīng)建立科學(xué)的貨物分級(jí)機(jī)制，對(duì)超過(guò)20公斤的大件商品強(qiáng)制使用廂式貨車(chē)配送，并在APP下單界面增設(shè)重量提示功能。采用三輪電動(dòng)車(chē)替代兩輪車(chē)可以提升60%的載貨安全性，成本僅增加15%。其次，需重構(gòu)配送考核體系，調(diào)整超時(shí)罰款上限為20元并設(shè)置10分鐘彈性時(shí)間，某外賣(mài)平臺(tái)試點(diǎn)數(shù)據(jù)顯示，這樣可以降低騎手超載率38%。同時(shí)，將配送費(fèi)與貨物重量掛鉤，例如5公斤以下5元，每增加5公斤上調(diào)2元，從根源上消除“多拉快跑”的動(dòng)機(jī)。

更重要的是落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任。根據(jù)2023年新修訂的《電子商務(wù)物流服務(wù)規(guī)范》，平臺(tái)企業(yè)需對(duì)合作配送方進(jìn)行年度安全審計(jì)。某國(guó)際零售巨頭的案例表明，為配送員統(tǒng)一配備符合國(guó)標(biāo)的智能載具后，事故率下降72%，客戶投訴減少45%。這種智能載具自帶超載報(bào)警和重心監(jiān)測(cè)功能，值得山姆參考。消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)組織提醒，若因違規(guī)配送導(dǎo)致事故，平臺(tái)將面臨商品價(jià)格三倍的懲罰性賠償。目前已有律師發(fā)起公益訴訟準(zhǔn)備，督促企業(yè)盡快整改。這場(chǎng)關(guān)于城市物流安全的討論，或許將成為推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的重要契機(jī)。