過(guò)去兩年,車企的生存邏輯變了。新能源品牌在卷智能、卷科技、卷大屏;而燃油品牌開(kāi)始卷穩(wěn)、卷便宜、卷耐用。一些自主品牌走“性價(jià)比+智能”路線,低價(jià)配智能座艙,油耗控制到極致;合資品牌轉(zhuǎn)向“尺寸+舒適”,A級(jí)車做成B級(jí)車空間,用配置挽回存在感。
現(xiàn)在的油車廠商意識(shí)到,他們不可能再靠情懷留人,只能靠策略留人。比起喊口號(hào)的未來(lái)敘事,他們更愿意用現(xiàn)實(shí)的姿態(tài)活下去。燃油車不會(huì)消失,只會(huì)退到更精準(zhǔn)的位置。在極端地理?xiàng)l件下,油車依舊是剛需。在二手市場(chǎng),油車仍是保值的主力。在長(zhǎng)途與運(yùn)輸領(lǐng)域,燃油動(dòng)力依然最穩(wěn)。
油車正在從全民標(biāo)配,變成特定場(chǎng)景的必需品。真正的創(chuàng)新不是更新迭代,而是穩(wěn)定可靠。當(dāng)人們發(fā)現(xiàn)充電焦慮比油價(jià)更貴,這不是倒退,而是社會(huì)在重新校準(zhǔn)了對(duì)“便利”的定義。新能源車和油車未來(lái)銷量上還是會(huì)繼續(xù)拉扯,但車友們反而對(duì)很多事都祛了魅,車要成為工具的那一類東西,能開(kāi)、能用、不鬧心。畢竟,對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō),科技的盡頭,不是未來(lái)感,而是那種不會(huì)突然掉鏈子的確定感。