從宏觀角度看,這次試飛的意義已超越技術層面。“星艦”的每一次試飛,都是其保持技術領先和融資能力的重要展示,同時,它也已經不僅是SpaceX的項目,而是正成為衡量全球商業(yè)航天潛力的標尺。
進度并不樂觀,美國登月計劃恐被推遲
近日,NASA航空航天安全咨詢小組表示,“星艦”未來半年的表現將直接影響載人登月艙的進度,如果試飛不樂觀,那么基于“星艦”飛船研制的載人登月艙可能無法按計劃于2027年投入使用,交付或推遲數年。
“星艦”載人登月艙在月面釋放月球車效果圖。圖源:中國航天報
自2022年11月“阿爾忒彌斯1”無人繞月任務開展以來,美國人“重返月球”的腳步似乎沒邁出去多少。NASA一再推遲航天員登月日期,即使最近表示“阿爾忒彌斯2”載人繞月任務可能在2026年2月初提前發(fā)射,但“阿爾忒彌斯3”載人登月任務仍面臨繼續(xù)拖延的風險。
2021年,以“載人登火”為宣傳愿景的“星艦”受到NASA青睞,載人登月艙被確定以“星艦”飛船為技術基礎。一方面,“星艦”飛船理論上具備載人登月艙設計要求的全部基本功能,有利于共享研制成果,控制風險。另一方面,鑒于SpaceX是商業(yè)航天標桿企業(yè),NASA認為,參考近地軌道商業(yè)載人服務合同,采購若干次發(fā)射服務即可,綜合成本有望大幅降低。然而,這種表面上的“天作之合”造成了如今NASA“騎虎難下”的局面。
“星艦”載人登月艙在軌“加油”效果圖。圖源:中國航天報
首先,“星艦”為了追求載人登火目標,運力指標和設計難度遠遠超過登月需求。有消息稱,載人登月艙有潛力容納20名航天員?!矮C戶座”載人飛船與“星艦”并不是很配套,這不僅造成運力“浪費”,還會增大研制風險,迫使任務拖延。
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