特斯拉“身不由己”！(3)
除此以外，特斯拉在全球主要市場都面臨不同程度的挑戰(zhàn)，其中，中國車企的崛起帶來的影響最為巨大。
在國內車企紛紛打出“性價比”這張明牌的背景下，特斯拉的品牌優(yōu)勢也在不斷被稀釋，其很難憑借現有產品體系穩(wěn)守市場份額，“降價”也成為無奈的選擇。
被“透支”的品牌價值
不過，“降價換銷量”看似理所當然，但從消費者角度來看，卻也會有不同的感受。
特斯拉作為新能源車領域的開拓者，其不僅是一家車企，更是一個標志性的“科技符號”，能夠持續(xù)吸引一批認同特斯拉品牌理念的消費者，他們不介意配置縮水，買的就是特斯拉這個“品牌”。只要特斯拉價格降至足夠有吸引力的區(qū)間，多數人大概率會毫不猶豫地選擇它。
但另一方面，特斯拉頻繁降價的舉動也讓不少消費者擔憂“剛買就降價”，尤其中國消費者普遍存在“買漲不買跌”的心理，導致不少潛在用戶選擇猶豫觀望，甚至失去對品牌的信任。
長期投資特斯拉的Gerber Kawasaki財富投資管理公司CEO羅斯·格伯指出，“特斯拉正變得越來越像豐田，而不是梅賽德斯?！?/p>
由此可見，特斯拉最深層次的問題并非“降不降價”，而是其越降價，就越暴露出旗下產品缺乏創(chuàng)新亮點的痛點。在下一款能夠支撐品牌價值的突破性產品出現之前，特斯拉只能不斷透支自己的品牌價值。
在此之前，Model Y成為了被特斯拉寄予厚望的“大單品”，數據顯示，2024年特斯拉在中國交付超65.7萬輛車，其中Model Y占到七成以上。
今年以來，Model Y的“改版變形”成為了特斯拉重要的產品策略之一，比如北美市場的“標準版”，國內市場的“加長版”，還有時隔6年才迎來的大改款。
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